記者 邵長春 通訊員 孟麗娜
1月10日上午，冷空氣仍持續(xù)影響海南。在海口西海岸G15沈海高速公路�？诙雾椖客两�3標的施工現(xiàn)場，來自四川的工人韋功熙正蹲在鋼筋上進行電焊作業(yè)，工友彝族小伙子衣火石句在旁邊打著下手，兩人都穿得很厚實，但在10米多高的橋上，四面空曠，海風凜冽，仍不免感到寒意陣陣。
“這幾天�？诖_實有點冷，我們又是在高架橋上作業(yè)，除了穿厚點，就要一直忙著才能讓身體保暖�！表f功熙說。
據(jù)橋梁現(xiàn)場施工小組長李澤林介紹，該作業(yè)面參加現(xiàn)澆箱梁施工的工人加起來有近百人，有的從早上6點就開始干工，有的則要加班到深夜10點�！霸缤矶际亲罾涞臅r候，確實很辛苦。”李澤林說。
“雖然冷了點，但沒臺風不下雨，更沒大日頭曬著，正是海南施工的‘黃金季節(jié)’�！痹擁椖客两�3標負責人張順勇說，G15沈海高速公路�？诙雾椖靠拷�，砂土液化情況非常明顯，鉆孔時地下5米以下基本全是沙子，同時該標段還涉及64個魚蝦養(yǎng)殖場的拆遷，征遷施工難度也比較大。
據(jù)悉，G15沈海高速公路�？诙雾椖孔鳛槲沂≈攸c交通項目，全線采用高架橋布設(shè)，地質(zhì)條件、自然環(huán)境復雜，施工組織、工程品質(zhì)要求高：橋梁工程規(guī)模大，交叉作業(yè)面多，同時地處海口市區(qū)，緊鄰國家地質(zhì)公園，對橋梁景觀和生態(tài)施工要求也非常高。
去年，在省交通運輸廳、省交通工程建設(shè)局和海口市政府的支持下，項目一邊抓疫情防控，一邊抓施工生產(chǎn)，超額完成了2020年度目標，也為2021年施工開了個好頭，目前項目全線已進入了現(xiàn)澆箱梁施工階段。
在土建4標施工現(xiàn)場，300多名工人和80多臺機械設(shè)備也在緊張忙碌著，“我們現(xiàn)在已完成了9跨橋梁的現(xiàn)場梁體澆筑，每跨是30米�！痹摌硕纬崭笨偣ばばり栒f，他們近期還準備再增加2個作業(yè)面，讓1.7公里的施工段的作業(yè)面達到6個，從而進一步加快施工進度。
據(jù)統(tǒng)計，截至今年1月10日，該項目已完成樁基施工4715根，占總?cè)蝿盏?6.3%；承臺919座，墩身704座，預制箱梁121榀，支架現(xiàn)澆箱梁14跨，全線征地拆遷工作也已全部完成。
中咨G15沈海高速公路�？诙雾椖看ㄖ笓]長王宇說，該項目是G15沈海高速、G75蘭海高速在海南的“最后一公里”，是我省高速公路連接全國高速公路網(wǎng)的唯一通道。項目對推進海南自貿(mào)港建設(shè)、加速“瓊州海峽港航一體化”、提高新海港區(qū)的綜合交通運輸能力、促進“海澄文定一體化”都具有重要意義。
該項目起點位于�？谑行潞８蹍^(qū)，接港區(qū)規(guī)劃道路，沿粵海大道、疏港公路向南布線，穿越�？谑交鹕饺簢业刭|(zhì)公園，終點位于G98環(huán)島高速公路原粵海互通南側(cè)，接美安科技新城內(nèi)部道路；路線全長13.727公里，按雙向六車道高速公路標準設(shè)計，設(shè)計速度80公里/小時。
項目建成后，可滿足新海港疏港交通的需求，打通港口與G98環(huán)島高速的快速通道，使得上下船的車輛可直接通過高速路網(wǎng)進出，從而改善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進島內(nèi)資源的快速聚集和區(qū)域融合發(fā)展。
(本報�？�1月10日訊)
