美團(tuán)打車以司機(jī)保供計(jì)劃宣戰(zhàn)，網(wǎng)約車大戰(zhàn)再現(xiàn)硝煙

　　時(shí)隔多年的網(wǎng)約車大戰(zhàn)在本周持續(xù)被點(diǎn)燃。

　　7月15日，美團(tuán)打車司機(jī)權(quán)益保障委員會(huì)(簡稱司委會(huì))宣布面向司機(jī)啟動(dòng)“夏季出行保供計(jì)劃”，包括升級(jí)司機(jī)招募福利、高峰獎(jiǎng)、全天滿單獎(jiǎng)、單單流獎(jiǎng)、新司機(jī)推薦獎(jiǎng)勵(lì)等激勵(lì)措施，以此增加司機(jī)收入，解決司機(jī)數(shù)量不足的問題。

　　美團(tuán)表示，從7月14日至7月20日活動(dòng)期間，新司機(jī)注冊后即可享免傭7天政策。此外，美團(tuán)表示邀請司機(jī)最高可贏取8888元，同時(shí)推出平臺(tái)保障服務(wù)，為司機(jī)提供墊付服務(wù)等。

　　戰(zhàn)火升級(jí)

　　在滴滴App下架后，不少打車平臺(tái)都競相推出補(bǔ)貼以尋求在短期內(nèi)注冊司機(jī)和用戶的規(guī)模增長。

　　例如，高德打車免傭聯(lián)盟近期啟動(dòng)了暑期免傭季，宣布在7至9月將采用多種形式的免傭，包括新手司機(jī)連續(xù)一周免傭、早高峰免傭、免傭卡靈活安排時(shí)間等政策。截至目前，參與高德免傭聯(lián)盟的網(wǎng)約車平臺(tái)已經(jīng)超過100家。

　　除了高德推出免傭季，此前通過“聚合模式”退出自營網(wǎng)約車競爭的美團(tuán)再次回歸。

　　早在2019年4月，美團(tuán)就發(fā)布公告表示美團(tuán)打車將在上海、南京上線“聚合模式”，并且接入首汽約車、曹操出行、神州專車等服務(wù)商，為用戶提供服務(wù)。

　　但本周，美團(tuán)打車App重新上線。App Store中顯示的歷史版本記錄顯示，美團(tuán)打車在7月9日更新了新版本并且開通了更多服務(wù)城市，并且還在近幾日持續(xù)修改服務(wù)提升體驗(yàn)。而上一次美團(tuán)打車更新版本，還在2年前。

　　不僅是重新上線，美團(tuán)打車還上線了“美團(tuán)快車”服務(wù)，計(jì)劃再次用自營方式分一杯羹。而新推出的司機(jī)保供計(jì)劃，也是美團(tuán)吸引司機(jī)注冊以發(fā)展“美團(tuán)快車”的證明。根據(jù)美團(tuán)打車App，目前開通服務(wù)的城市有北京、上海、成都、廣州、深圳、杭州等100多個(gè)城市。

　　除了司機(jī)端吸引用戶，美團(tuán)打車在也針對用戶給出了多個(gè)優(yōu)惠券，以補(bǔ)貼形式吸引新注冊用戶。

　　司機(jī)的選擇

　　對于各大平臺(tái)拋出的橄欖枝，網(wǎng)約車司機(jī)如何看待？

　　注冊了曹操出行的遲師傅對第一財(cái)經(jīng)記者表示，近期他和同事因?yàn)槭杖胂陆迪腚x開曹操出行，他認(rèn)為“滴滴下架讓用曹操出行的人更多，現(xiàn)在(平臺(tái))下調(diào)了司機(jī)的收入�！�

　　此前，曹操出行針對司機(jī)的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制是每拉30單獎(jiǎng)勵(lì)260元，據(jù)遲師傅所說“就是昨天取消了”這一獎(jiǎng)勵(lì)，目前只剩下早晚高峰的獎(jiǎng)勵(lì)。

　　對于獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制的改變，遲師傅表示“按理說(平臺(tái))不應(yīng)該下架獎(jiǎng)勵(lì)，應(yīng)該是增加�！斑t師傅認(rèn)為，獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制的改變導(dǎo)致很多司機(jī)都離開了，”本來如果加上獎(jiǎng)勵(lì)的話一天就還行，一天可以有700到800元，現(xiàn)在即使拉夠了30單，也就600多。”

　　而對于重新上架的美團(tuán)打車App，該司機(jī)表示“我剛剛注冊完，正在等待審核�！痹撍緳C(jī)表示，他的同事告知他美團(tuán)打車近期免傭金一事，于是決定注冊。同時(shí)，遲師傅表示，“我聽說美團(tuán)打車?yán)��?公里有30多元收入，現(xiàn)在各個(gè)平臺(tái)沒有平臺(tái)能達(dá)到，一般的平臺(tái)1公里是2元。”

　　而滴滴平臺(tái)的網(wǎng)約車司機(jī)，也正在遭遇其他平臺(tái)挖角。網(wǎng)約車司機(jī)劉師傅對第一財(cái)經(jīng)記者表示，近期星徽出行與他聯(lián)系過希望他能進(jìn)行注冊，但劉師傅拒絕了。對此，劉師傅表示自己在滴滴上開網(wǎng)約車好幾年了，比較適應(yīng)該平臺(tái)，暫時(shí)不會(huì)考慮更換平臺(tái)。

　　劉師傅同時(shí)表示，滴滴下架后訂單下滑效應(yīng)暫時(shí)不明顯，“多少有點(diǎn)影響，訂單肯定在下滑。但是時(shí)間太短，影響還體現(xiàn)不出來�！�

　　他同時(shí)表示，如果需要更換平臺(tái)，會(huì)考慮首汽約車或者美團(tuán)打車。

　　大戰(zhàn)能否改變格局？

　　從目前的數(shù)據(jù)看，多個(gè)出行平臺(tái)6月訂單量都在下降。

　　根據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的6月網(wǎng)約車行業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)，全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)6月份共收到訂單信息70146.0萬單，環(huán)比下降12.4%。其中，曹操出行、享道出行、T3出行訂單量出現(xiàn)小幅增長，其余平臺(tái)訂單都在下滑，滴滴出行訂單量下滑13.4%，美團(tuán)打車訂單量下滑16.7%，首汽約車下滑20.4%。

　　從6月數(shù)據(jù)看，當(dāng)時(shí)滴滴尚未下架，行業(yè)增長變動(dòng)也較大。

　　多個(gè)打車平臺(tái)近期以免傭、補(bǔ)貼形式擴(kuò)張，是否能改變網(wǎng)約車行業(yè)格局？

　　對此，易觀分析汽車出行行業(yè)資深分析師姜昕蔚對第一財(cái)經(jīng)記者表示，“美團(tuán)打車一直在尋找一個(gè)契機(jī)，但是這次復(fù)活也更多的是碰碰運(yùn)氣。高德在這個(gè)期間推出的免傭旨在擴(kuò)大招募司機(jī)的力度，把原本搖擺的司機(jī)吸引過來。滴滴此次事件會(huì)為競爭對手提供窗口期，但是無論在技術(shù)儲(chǔ)備還是實(shí)力上滴滴的優(yōu)勢較大，所以格局上會(huì)給新的廠商成長的機(jī)會(huì)，但是是否能夠撼動(dòng)目前的格局個(gè)人認(rèn)為有這樣的可能，但是可能性不大。畢竟目前滴滴app無論是司機(jī)端還是乘客端是可以正常使用的，原本使用小程序的用戶也是多數(shù)會(huì)聚合平臺(tái)+滴滴的使用模式。至于美團(tuán)打車，美團(tuán)的獨(dú)立APP的戰(zhàn)力值都不是特別高，主要的流量還都是聚焦在主APP上，所以復(fù)活我覺得更多的是公關(guān)行為�！�

　　姜昕蔚同時(shí)表示，網(wǎng)約車目前的格局相對穩(wěn)定，政策是市場當(dāng)中最大的變量，值得關(guān)注的企業(yè)有兩種類型一種是和政府關(guān)系相對近的主機(jī)廠合資的網(wǎng)約車企業(yè)，例如T3出行、如祺出行等，另外一種就是做流量分發(fā)的聚合平臺(tái)，比如高德、百度、美團(tuán)。