交通是城市發(fā)展的命脈，脈絡(luò)通，百業(yè)興。面對(duì)有限的道路資源，在原有通行方式上做一些精細(xì)的改變，就能大幅提升資源利用率。
設(shè)置非機(jī)動(dòng)車過街等待區(qū)、非機(jī)動(dòng)車過街專用通道、“右轉(zhuǎn)彎危險(xiǎn)區(qū)”警戒帶，試運(yùn)行全向過街模式……近年來，�？诠步痪块T結(jié)合城市道路交通管理特點(diǎn)、非機(jī)動(dòng)車通行流量，充分借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，推行多項(xiàng)非機(jī)動(dòng)車通行管理措施，充分保障非機(jī)動(dòng)車通行權(quán)益，有效規(guī)范非機(jī)動(dòng)車通行秩序，進(jìn)一步提升海口各大路口通行效率，確保非機(jī)動(dòng)車和行人過街安全。
全向十字路口
斜穿過馬路 安全又快速
8月11日9時(shí)許，家住國(guó)貿(mào)的劉靖像往常一樣去上班，經(jīng)過金龍路與玉沙路交叉口時(shí)，人行綠燈一亮，路口所有方向的機(jī)動(dòng)車都停車等候，她快速斜穿通過了該路口。
“不用跟機(jī)動(dòng)車搶道，過馬路快了很多，安全也有了保障�！眲⒕刚f，該路口實(shí)施新的通行方式后，極大地縮短了過街等待時(shí)間，她很滿意這條新“捷徑”。
2018年12月起，�？诠步痪块T根據(jù)部分商業(yè)片區(qū)路口早晚高峰時(shí)段非機(jī)動(dòng)車通行需求較大，等待區(qū)域蓄車空間不足，非機(jī)動(dòng)車、行人通行滯留等特點(diǎn)，分別在金龍路與玉沙路交叉口、國(guó)貿(mào)路與玉沙路交叉口兩處路口試運(yùn)行全向過街方式，減少路口非機(jī)動(dòng)車及行人等待過街時(shí)間，提高路口通行效率。
運(yùn)行全向行人過街方式后，金龍路與玉沙路交叉口、國(guó)貿(mào)路與玉沙路交叉口兩處路口的交通相位得到簡(jiǎn)化，非機(jī)動(dòng)車及行人對(duì)角二次過街轉(zhuǎn)化為一次過街，路口紅燈期間積壓的非機(jī)動(dòng)車及行人基本都能在一個(gè)綠燈期間完成過街，避免非機(jī)動(dòng)車二次排隊(duì)等待。
全向行人過街方式又稱為“巴恩斯之舞”，最早問世于美國(guó)和加拿大，在國(guó)內(nèi)北京等地也早已出現(xiàn)，相較于傳統(tǒng)的過街方式，這將縮短過街等待時(shí)間，保障行人過街安全。
“在全向十字路口，當(dāng)有一個(gè)信號(hào)燈全紅的周期，所有方向的機(jī)動(dòng)車都停下來，讓非機(jī)動(dòng)車、行人全方向自由穿行，包括橫向、縱向和斜向。”�？谑泄簿纸痪ш�(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，尤其對(duì)于需要對(duì)角過街的非機(jī)動(dòng)車和行人來說，采用全向行人過街后可以實(shí)現(xiàn)對(duì)角一次過街，從而提高通行效率。此外，這種通行方式隔離了機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車及行人的沖突，消除了機(jī)動(dòng)車對(duì)非機(jī)動(dòng)車、行人的安全隱患，規(guī)范了路口通行秩序。
“一開始不知道怎么走，后來問了執(zhí)勤交警才明白，沿著對(duì)角線就能到馬路對(duì)面，減少了一次過街時(shí)間�！奔易∮裆陈返碾妱�(dòng)車主劉宇覃說，以前每逢早晚高峰，金龍路與玉沙路交叉口的電動(dòng)車非常多，全向十字路口啟用以后，不用跟機(jī)動(dòng)車搶道，縮短了通行時(shí)間。
“右轉(zhuǎn)彎危險(xiǎn)區(qū)”警戒帶
提前來避讓 放心又省心
去年11月起，�？诙鄠�(gè)路口多了一塊紅色區(qū)域，引起了過往市民的好奇。
原來，這是�？诠步痪块T試點(diǎn)施劃的“右轉(zhuǎn)彎危險(xiǎn)區(qū)”警戒帶，提醒大型車輛在通過路口時(shí)謹(jǐn)慎行駛，也提醒行人和非機(jī)動(dòng)車注意避讓。
為有效預(yù)防大型車輛因“內(nèi)輪差”引發(fā)的道路交通事故，2020年11月，�？诠步痪状卧邶埨ツ下放c海德路交叉路口、椰海大道與迎賓大道交叉路口、新埠路與新埠大道交叉路口、丘海大道與濱海大道交叉路口、椰海大道與新大洲大道交叉路口等五處路口試點(diǎn)施劃“右轉(zhuǎn)彎危險(xiǎn)區(qū)”警戒帶。
“主要還是從安全角度出發(fā)�！焙？谑泄簿纸痪ш�(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，大型車輛在路口右轉(zhuǎn)時(shí)，其前輪和后輪之間會(huì)有一個(gè)行駛軌跡差，俗稱“內(nèi)輪差”。車身越長(zhǎng)，“內(nèi)輪差”越大。行人、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽诼房诘却ㄐ袝r(shí)，如果缺乏安全意識(shí)，很容易因離大型車輛太近而發(fā)生交通事故。
而“右轉(zhuǎn)彎危險(xiǎn)區(qū)”警戒帶是根據(jù)路口轉(zhuǎn)彎半徑、橫截面、車道分布、車輛行駛軌跡等實(shí)際情況，精確測(cè)算大型車輛右轉(zhuǎn)時(shí)的“內(nèi)輪差”和行駛軌跡而進(jìn)行施劃。醒目的紅色警戒帶，可以有效提醒大型車輛尤其是大貨車駕駛?cè)藢?shí)施右轉(zhuǎn)彎通行時(shí)注意“內(nèi)輪差”，控制車輛的轉(zhuǎn)彎半徑勿超出此區(qū)域。同時(shí)，警示過往非機(jī)動(dòng)車及行人在通過此區(qū)域時(shí)如遇車輛尤其是大型車輛右轉(zhuǎn)時(shí)，提前避讓確保安全。
8月11日上午，記者在龍昆南路與海德路交叉路口看到，該路口有一塊紅色警示區(qū)域，中間用白色字體寫著“右轉(zhuǎn)危險(xiǎn)區(qū)”五個(gè)字，過往的機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車在臨近紅色警示區(qū)域時(shí)基本都能做到謹(jǐn)慎通行。
“紅色區(qū)域非常醒目，有很明顯的提醒效果�！痹O(shè)置“右轉(zhuǎn)彎危險(xiǎn)區(qū)”警戒帶，受到電動(dòng)自行車駕駛?cè)撕托腥说狞c(diǎn)贊�！按筘涇囉肄D(zhuǎn)彎時(shí)存在視覺盲區(qū)，路口施劃‘右轉(zhuǎn)彎危險(xiǎn)區(qū)’，對(duì)大型車輛、電動(dòng)自行車和行人來說都是好事，也提醒各方都要充分觀察路口狀況后謹(jǐn)慎通行�！奔易『５侣返氖忻駝⑽纳秸f。
“大型車輛駕駛?cè)嗽诼房谵D(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)注意減速慢行，預(yù)防因視覺盲區(qū)和‘內(nèi)輪差’引發(fā)交通事故；行人、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诵柙鰪?qiáng)自我保護(hù)意識(shí)，切莫在紅色‘右轉(zhuǎn)彎危險(xiǎn)區(qū)’停留，注意保持足夠的安全距離�！痹撠�(fù)責(zé)人提醒。
非機(jī)動(dòng)車過街等待區(qū)
實(shí)現(xiàn)硬隔離 人車都安全
為確保非機(jī)動(dòng)車和行人的過街安全，近年來，�？诠步痪块T通過設(shè)置非機(jī)動(dòng)車過街等待區(qū)和非機(jī)動(dòng)車過街專用通道等措施，充分保障非機(jī)動(dòng)車通行權(quán)益，有效規(guī)范非機(jī)動(dòng)車通行秩序，努力提升廣大非機(jī)動(dòng)車交通參與者安全便利出行體驗(yàn)。
2015年12月，根據(jù)�？谑蟹菣C(jī)動(dòng)車通行現(xiàn)狀，�？诠步痪块T在市區(qū)部分路口試點(diǎn)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車過街等待區(qū)，并安裝隔離立柱，有效規(guī)范非機(jī)動(dòng)車等待過街秩序，非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車等待區(qū)域?qū)崿F(xiàn)硬隔離，有效預(yù)防發(fā)生道路交通事故。
非機(jī)動(dòng)車等待區(qū)，即專為非機(jī)動(dòng)車設(shè)立的，用以在等紅燈時(shí)停放，既實(shí)現(xiàn)綠燈亮起時(shí)能夠快速通過路口，提高路口的通行效率，同時(shí)減免車輛混行而引發(fā)交通事故，確保非機(jī)動(dòng)車和行人的安全。目前，�？诠步痪块T已在全市約80%的燈控路口設(shè)置非機(jī)動(dòng)車過街等待區(qū)。
與此同時(shí)，為確保非機(jī)動(dòng)車、行人能夠?qū)崿F(xiàn)“各行其道”過街，近年來，�？诠步痪块T在全市部分路段、路口推行人行橫道、非機(jī)動(dòng)車過街專用通道分離通行試點(diǎn)措施。非機(jī)動(dòng)車過街專用通道的設(shè)置，使得行人與非機(jī)動(dòng)車等待、過街實(shí)現(xiàn)人車分離通行，避免行人、非機(jī)動(dòng)車在人行橫道上并行發(fā)生交通事故，有效提升路段、路口的通行效率和安全指數(shù)。截至目前，海口共設(shè)置非機(jī)動(dòng)車過街專用通道210處。
“無論設(shè)置非機(jī)動(dòng)車過街等待區(qū)，還是非機(jī)動(dòng)車過街專用通道，都讓非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)烁杏X更安全，也不用擔(dān)心會(huì)影響到行人和機(jī)動(dòng)車�！奔易↓埨ツ下犯浇氖忻裰芟壬f，這樣的設(shè)置很人性化，希望在更多符合條件的路口推廣。
下一步，�？谑泄簿纸痪ш�(duì)將持續(xù)探索創(chuàng)新工作方法，制定科學(xué)合理、高效可行的道路交通管理組織優(yōu)化方案，優(yōu)化交通難點(diǎn)和堵點(diǎn)，通過精細(xì)化的交通設(shè)計(jì)，對(duì)癥化解交通問題，挖掘道路通行潛力，緩解城市交通問題，不斷提升廣大交通參與者安全便利出行體驗(yàn)。(趙莎 林馨等)
