中新網北京3月25日電(記者 闞楓)25日下午，又有重磅“打虎”消息公布，卸任5年多的鐵總首任“掌門人”盛光祖被查。

　　按照中央紀委國家監(jiān)委網站的消息，原中國鐵路總公司黨組書記、總經理盛光祖涉嫌嚴重違紀違法，目前正配合中央紀委國家監(jiān)委紀律審查和監(jiān)察調查。

　　深耕鐵路系統(tǒng)，73歲被查

　　系鐵道部末任部長，鐵總首任“掌門人”

　　直至今次被查，盛光祖退休已5年多。

　　公開簡歷顯示，生于1949年4月的盛光祖今年已經73歲。

　　盛光祖是“老鐵路”，有30余年的鐵路工作經歷。他的鐵路生涯自上海鐵路局南京分局起步，1994年，時年45歲的盛光祖就成為原鐵道部黨組成員。

　　6年后，2000年4月，盛光祖轉赴海關系統(tǒng)，任海關總署副署長，2007年7月任海關總署黨組書記，后任海關總署署長，成為正部級官員。

　　盛光祖被輿論聚焦是他在2011年接替劉志軍出任原鐵道部部長。當年2月，原鐵道部部長劉志軍因涉嫌重大違紀被免職，盛光祖從海關總署調任鐵道部。兩年后的2013年3月，國務院機構改革撤銷鐵道部，同時組建央企中國鐵路總公司，盛光祖則由“末任鐵道部部長”，轉而成為注冊資金達10360億元的鐵總首任“掌門人”。

　　在鐵總任上，盛光祖干到了67歲，2016年10月離任，當年11月，他任全國人大財政經濟委員會副主任委員。

　　值得一提的是，相較于其他多數被查官員通報中的“接受”審查調查相比，盛光祖被查消息中的表述為“正配合”審查調查。

　　在中央紀委國家監(jiān)委網站可以搜索到，此前被宣布“配合中央紀委國家監(jiān)委審查調查”的中管干部還有中華全國供銷合作總社原黨組副書記、理事會主任劉士余，當時的通報中還明確，劉士余為主動投案。

　　曾表態(tài)吸取劉志軍慘痛教訓

　　多次強調“反腐”“安全”

　　11年前，接替劉志軍出任原鐵道部“一把手”之后，盛光祖面對的是出現大量腐敗案件的鐵路系統(tǒng)，以及時速350公里的高鐵時代。

　　履新后很長一段時間，盛光祖的一項重要工作就是“肅清劉志軍影響”。

　　2011年全國兩會召開之時，剛剛掌舵鐵道部的盛光祖就對媒體高調表態(tài)：“劉志軍案”對高鐵建設沒有影響，高鐵的建設速度不會慢下來。

　　當時，媒體問其臨危受命出任鐵道部長，面臨最大挑戰(zhàn)是什么？盛光祖的回答：“作為鐵道部部長，更好地為國民經濟社會發(fā)展服務，為貨物運輸服務，讓人民群眾的出行能夠乘車方便。這是我的挑戰(zhàn)�！�

　　幾個月后，盛光祖的“挑戰(zhàn)”就來了。2011年7月23日，甬溫鐵路發(fā)生動車追尾事故，造成40人死亡，盛光祖再次被推到了風口浪尖。此后，盛光祖在各種場合多次強調“安全”和“反腐”。

　　例如，2015年10月，中央巡視組向鐵總反饋專項巡視情況，當時，盛光祖表態(tài)，要全面吸取劉志軍案件慘痛教訓，徹底消除其惡劣影響。強化對工程建設、物資采購、車皮車票等重點領域的源頭治理，加強對權力集中、資金密集、資源富集的部門和崗位的監(jiān)管，從源頭上預防腐敗。

　　2016年，盛光祖離任鐵總，當年年初的鐵總工作會議上，即將結束30多年鐵路生涯的盛光祖強調，安全是鐵路工作的生命線、是鐵路的“飯碗”工程、是一切工作的基礎。

　　退休5年多后，曾一再強調“安全”的盛光祖，沒有“安全著陸”。

　　任上年薪71萬

　　曾回應高鐵票價、盒飯價格等

　　除了吸取劉志軍案件慘痛教訓，2011年之后，盛光祖任職掌舵中國鐵路的6年間，他還曾因火車票價、火車搶票、高鐵盒飯等話題頻頻成為輿論焦點。

　　2012年，中國鐵路實名制購票和網絡購票同步正式啟動，當年的全國兩會上，盛光祖表態(tài)稱，實名制對于打擊倒票“還是有一定的效果”。

　　對于公眾討論的高鐵票價定價過高，2013年的全國兩會上，擔任鐵道部部長的最后幾天里，盛光祖在接受采訪時稱，中國鐵路的平均票價是偏低的，今后要按照市場規(guī)律，企業(yè)化經營來定票價。

　　對于火車票“一票難求”，在2014年的全國兩會期間，盛光祖稱對搶票軟件要有公正的評價，“如果大家購票秩序都比較好，排隊購票，票也還是那么多，搶的還是旅客自己的票。”

　　對于旅客反映15元盒飯數量不夠的問題，在2016年的全國兩會期間，盛光祖回應稱，“鐵路部門一直想為旅客提供價廉物美的食品，考慮增加包子、饅頭、三明治的供應。”

　　2016年，鐵總曾公布公司負責人2015年度薪酬情況，盛光祖年薪71萬。(完)