圖為工務(wù)鋼軌探傷車在作業(yè)。凌楠 攝

　　中新網(wǎng)海南新聞12月8日電(凌楠) 12月8日凌晨，“發(fā)現(xiàn)最美鐵路”團隊走進海南鐵路�？诰C合維修段，登乘工務(wù)鋼軌探傷車和供電4C檢測車，在�？谥梁？跂|區(qū)間進行親身體驗。

　　�？诰C合維修段海口探傷車間副主任郭世堅介紹，工務(wù)鋼軌探傷車主要利用探輪發(fā)射和接收超聲波對鋼軌內(nèi)部情況進行檢測，及時發(fā)現(xiàn)鋼軌內(nèi)部的細微損傷，并利用高清攝像機對軌道部件進行圖像采集分析，實現(xiàn)視頻化線路巡檢。

圖為“發(fā)現(xiàn)最美鐵路”團隊登乘鋼軌探傷車。凌楠 攝

圖為供電4C檢測車在作業(yè)。凌楠 攝

　　供電4C檢測車全名為“接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測監(jiān)測裝置”，主要對接觸網(wǎng)主要零部件、結(jié)構(gòu)及相關(guān)位置參數(shù)進行高分辨率成像拍攝并對接觸網(wǎng)的技術(shù)狀態(tài)進行檢測，及時發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)零部件松、脫、裂等缺陷。

　　郭世堅說，工務(wù)鋼軌探傷車和供電4C檢測車開展聯(lián)合檢測，是該段打破專業(yè)管理壁壘、對作業(yè)模式的一次創(chuàng)舉。

　　“原先都是各專業(yè)系統(tǒng)根據(jù)工作安排申請?zhí)齑坝媱�，檢測車獨立運行，互不干擾�！惫�世堅說，采取聯(lián)合檢測則有效減少了路用車對天窗使用的影響，大大提高了作業(yè)效率，達到事半功倍的效果。(完)