本報?9月22日訊(記者邵長春 通訊員孫磊)9月21日零時至9月23日24時,粵海輪渡南北港鐵路棧橋封閉施工。受其影響,粵海輪渡客滾船及過海旅客列車、貨物列車運輸臨時停運三天。
據悉,此次粵海鐵路棧橋大修施工屬I級施工,主要對粵海輪渡南北港鐵路棧橋鋼結構、混凝土結構、軌道結構進行整治,時間緊、項目多、工作量大、工序復雜,每個項目耗時安排需要精準到分鐘來把控。
施工主體為海南鐵路公司?诰C合維修段,施工配合為廣州局集團公司廣州工務大修段、海南鐵路公司?谲噭斩巍⒑?跈C輛輪渡段。施工期間將影響南港、北港旅客列車及貨物列車取送船調車作業(yè)、渡輪火車甲板汽車裝卸及輪渡船舶靠泊作業(yè)。
為確保施工安全和質量,?诰C合維修段多次召開專題會議討論部署,加強施工組織,實施項目負責制,制定“一施工三方案”和應急預案,提前做好各項準備工作,及時協調鐵路車務、輪渡運輸單位提前做好運力調整,成立5個技術小組和1個安全盯控小組,做好施工勞力安排,炮機、挖掘機、吊機等大型施工機械提前10天進場,各類施工工具材料提前配備到位。
同時,所有施工作業(yè)人員都要經過專題培訓,考試合格后才能上崗。項目還認真落實質量“三級”檢查制度,加強施工安全、質量全過程監(jiān)控,明確技術交底和開通條件,嚴格執(zhí)行施工技術標準、技術規(guī)范、施工流程和作業(yè)工序。
據了解,從8月22日開始,該段每天通過短時“天窗”和“點外作業(yè)”模式(利用渡輪航班運行間隔時間進行作業(yè)),累計投入勞力1800多人次開展了前期準備工作,為此次施工創(chuàng)造有利條件。
9月21日至23日,該項目計劃組織勞力350余人、施工機械20多臺,連續(xù)停運三天進行全面整治施工。整體施工任務的完成也將為鐵路輪渡運輸提供更安全、質量更可靠保障。
粵海鐵路輪渡2003年1月7日開通運營,由鐵路北港、南港及“粵海鐵1、2、3、4號”四艘客滾船組成,每個港口配有火車、汽車和人行棧橋,海上航距約12.5海里(約22.5公里),圖定日開行航班16對,海上航行時間約1小時,20年來累計開行渡輪11.8萬趟,過海旅客發(fā)送量超6000萬人次。