兩次翻秦嶺 超八成是橋梁隧道的鐵路原來這么難修

　　【解說】兩次翻越秦嶺，最高海拔高差達1200多米；超八成都是橋梁隧道；全線位于高烈度地震區(qū)，沿線地質(zhì)復(fù)雜……在這樣的地貌里修鐵路，究竟有多難？

　　近日，在位于甘肅省天水市麥積區(qū)的天隴鐵路項目工程部智慧工地監(jiān)控中心內(nèi)，工程計劃部主任楊斌在“智慧電子沙盤”前向記者介紹，天隴鐵路項目可謂是“蹚河跨江”，在全長208公里的線路中，僅隧道建設(shè)長度就有163公里。

　　【同期】甘肅鐵投天隴鐵路公司工程計劃部主任 楊斌

　　目前我們這個項目的特點就是一個是沿線的橋隧比占比比較高，環(huán)境敏感點比較多，地質(zhì)條件比較復(fù)雜，相對省內(nèi)的其他項目來說，我們目前橋隧比占比是最高的。

　　【解說】針對沿線地質(zhì)地貌復(fù)雜，滑坡、高地應(yīng)力(軟巖大變形)等突出的地質(zhì)問題，鐵路項目借助信息管理構(gòu)建“數(shù)字天隴”技術(shù)體系，將復(fù)雜山區(qū)鐵路全要素數(shù)字化和虛擬化、工程建設(shè)運維實時化和可視化、為鐵路規(guī)劃建設(shè)運營全生命周期管理提供技術(shù)支撐。

　　【同期】甘肅鐵投天隴鐵路公司工程計劃部主任 楊斌

　　我們參與的施工單位有14家。信息化建設(shè)管理平臺能把我們現(xiàn)場的施工進度，安全質(zhì)量，現(xiàn)場的環(huán)水保，施工日志、監(jiān)理日志等相關(guān)的技術(shù)資料，都能同步顯示到我們這個平臺上面。有450個視頻監(jiān)控點，不用去工地，就可以完全隨時掌握現(xiàn)場的施工狀況。

　　【解說】甘肅鐵投天隴鐵路公司天水指揮部負責(zé)人張登武介紹說，因隧道施工過程中影響安全和質(zhì)量的因素眾多，所以日常的監(jiān)督管理工作尤為重要。

　　【同期】甘肅鐵投天隴鐵路公司天水指揮部負責(zé)人 張登武

　　我們這邊一標的話是負責(zé)線路長度是103公里，然后隧道是11座，橋梁15座。隧道工程屬于地下工程，隧道施工過程中影響安全和質(zhì)量的因素眾多，我們要提前做好這個質(zhì)量安全的預(yù)控工作。百年大計，安全第一質(zhì)量至上，容不得半點馬虎。

　　【解說】記者在現(xiàn)場還看到一處施工安全體驗館，可以模擬高空墜物、急救復(fù)蘇、擠壓傷害等內(nèi)容。

　　【同期】中交二公局項目經(jīng)理 姬建曉

　　安全體驗館的作用主要還是為了保證工人的施工安全，對工人進行一下施工前的安全教育，讓工人對施工安全有一個更熟悉地了解。然后在施工過程中遇到一些安全隱患的時候，工人便于對體驗的過程中，對安全隱患有及時地處置，保證施工的工人安全。

　　【解說】據(jù)了解，這條從北至南走向的天隴鐵路，是甘肅首條自主投資建設(shè)鐵路。作為客貨兼顧的這條區(qū)域鐵路干線，北接隴海，南連蘭渝，是打通甘肅南向通道的重大舉措。

　　記者 高瑩 甘肅蘭州報道

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