中新網海口11月30日電 (記者 符宇群)海南正在加快推進瓊州海峽港航一體化，提升瓊州海峽綜合運輸通道保障能力，推動人員進出、運輸往來自由便利，暢通對外大通道，為海南自貿港建設、區(qū)域協(xié)同發(fā)展賦能。
29日投入試運營的中國最大的港口客滾綜合樞紐——�？谛潞L裝碼頭客運綜合樞紐站(下稱“新�？瓦\綜合樞紐”)項目是瓊州海峽港航一體化的重點推進項目和海南自貿港封關運作的重要配套設施。投入運營后，進出海南島的人流、物流將更加活躍，瓊州海峽綜合運輸通道保障能力得到顯著加強。
“新�？瓦\綜合樞紐項目投入運營后，單日峰值可達1.65萬輛次/天、9.6萬人次/天�！焙？谛潞］喍纱a頭有限公司副總經理梁超介紹，新�？瓦\綜合樞紐項目和新海港交通綜合樞紐(GTC)及配套設施建設工程一體化設計施工，年設計通過能力為旅客3500萬人次、車輛560萬輛次。
作為進出海南島的大通道，瓊州海峽是中國最繁忙的水運通道之一，被譽為“黃金水道”。海南省90%以上的生活物資、三分之一的客流量都要通過瓊州海峽運輸。
長期以來，受限于瓊州海峽通航水域資源緊缺問題，海南對外聯(lián)通不暢。隨著海南自貿港建設加速推進，各項生產生活物資往來頻繁，支撐海南自貿港建設的保障能力有待加強，港航一體化發(fā)展有待進一步加快推進。
據中國交通運輸部珠江航務管理局(下稱珠航局)介紹，2023年1月至8月，瓊州海峽客滾運輸運送旅客、車輛運量已超過2022年全年，預計2023年全年運量將再創(chuàng)歷史新高。
《海南省“十四五”綜合交通運輸規(guī)劃》明確提出，要暢通瓊州海峽對外大通道，加快提升瓊州海峽過海運輸能力，實現(xiàn)瓊州海峽港航一體化。推進跨瓊州海峽鐵路輪渡快速化發(fā)展，研究提出快速跨越瓊州海峽一體化運輸方案。
為把“黃金水道”和客貨運輸通道這篇文章做好，珠航局已牽頭與海南、廣東有關部門建立瓊州海峽客滾運輸管理協(xié)調工作機制，形成《進一步提升瓊州海峽客滾運輸服務能力和安全管理水平行動方案(2022-2024年)》，促進瓊州海峽客滾運輸更加高效暢通。
主要承擔著瓊州海峽旅客、汽車和貨物列車運輸?shù)幕浐ｈF路也在加快提高輪渡運輸能力。記者從廣東省徐聞縣政府官網獲悉，目前粵海鐵路南北兩港(北港)設施改造工程項目正在推進。該項目位于徐聞縣粵海鐵路輪渡的海安南站區(qū)域，是粵海鐵路輪渡升級改造工程的重要組成部分。為有效提升旅客過海效率及體驗，滿足日益增長的貨運及滾裝需求，該項目提出普速列車不過海，乘客換乘輪渡過海的方案。
瓊州海峽港航一體化正在穩(wěn)步推進、不斷突破。近年來，廣東、海南兩地協(xié)同推進瓊州海峽一體化發(fā)展，在交通港航、產業(yè)、民生、旅游等領域加強交流、緊密合作。2023年6月份，廣東省人民政府和海南省人民政府簽署《推動廣東海南相向發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議》，攜手推動廣東海南相向發(fā)展、推動粵港澳大灣區(qū)與海南自貿港聯(lián)動發(fā)展。
在中國南海研究院海南自由貿易港研究中心主任于濤看來，瓊州海峽港航一體化進程加快，有利于促進區(qū)域內各種生產要素的自由化便利化流動，推動區(qū)域協(xié)同發(fā)展，對海南建設自貿港、建設21世紀海上絲綢之路的重要支點以及建設國家重大戰(zhàn)略服務保障區(qū)具有重要意義。(完)
