本報(bào)�？�5月14日訊 (記者郭萃)為進(jìn)一步滿足市民出行需求，縮短乘車時(shí)間，5月15日起，�？诮煌都瘓F(tuán)下屬公交公司將在3條機(jī)場專線上試點(diǎn)推行“響應(yīng)式�？俊狈�務(wù)。這是海口首批推出的“響應(yīng)式�？俊惫�交線路。

　　據(jù)了解，“響應(yīng)式�？俊奔窜囕v在到站前，下車的乘客需提前按“下車鈴”或口頭告知公交駕駛員，公交車便會(huì)在該站�？�。如沒有乘客按鈴或口頭告知，并且停靠站內(nèi)也沒有乘客等候，公交車將減速越站通過，不再�？�，以節(jié)省乘車時(shí)間。

　　“通過按需停靠站的方式，可以減少非必要耗時(shí)，有利于提高公交車運(yùn)行效率，節(jié)省乘客出行時(shí)間�！焙？诮煌都瘓F(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，同時(shí)有效減少進(jìn)站停車、出站起步及開關(guān)車門的頻次，降低車輛能耗，減少頻繁停車起步的不適感。它是增強(qiáng)公交吸引力，助力企業(yè)降本增效的雙贏舉措，也是促使服務(wù)進(jìn)步的有益嘗試和創(chuàng)新實(shí)踐。

　　該負(fù)責(zé)人表示，此次選取機(jī)場1路、機(jī)場2路、機(jī)場3路作為首批線路試點(diǎn)推行，主要是線路客流出行具備明顯不均衡性、站點(diǎn)多或是站距短的特點(diǎn)；同時(shí)選定的線路各站點(diǎn)間客流差異較大，站點(diǎn)不同時(shí)段客流差異較大，此外線路運(yùn)營里程較長，站點(diǎn)在主城區(qū)較少。

　　下一步，�？诮煌都瘓F(tuán)在推出首批3條“響應(yīng)式�？俊惫�交線路基礎(chǔ)上，將結(jié)合市民反饋意見，借助公交大數(shù)據(jù)，完善各項(xiàng)服務(wù)功能，適時(shí)推出第二批市郊1路、市郊2路、市郊3路等3條“響應(yīng)式停靠”公交線路，第三批G45、G51、G59、62路等4條“響應(yīng)式停靠”公交線路，擴(kuò)大服務(wù)范圍，提升出行效率。