本報�？�6月17日訊 (記者曹馬志 通訊員林燕)日前，海南日報記者驅(qū)車行駛在�？谘蛏酱蟮乐炼ò材溉鹕焦�路(海口段)項目施工便道上，一路向南，連片帶狀的土黃色一眼望不到頭，路基大部分已成形，整條公路“骨架”已初露真容。

　　放眼望去，雖然施工現(xiàn)場熱火朝天，但是一路上不同工段上看到的施工作業(yè)工人并不多�！斑@和施工階段密切相關(guān)�，F(xiàn)在施工重點由路基工程轉(zhuǎn)向進入路面工程，大型工程機械唱主角�！焙Ｄ下窐蚣瘓F項目經(jīng)理邢杰說，相對于此前基礎(chǔ)施工高峰期600多人，目前僅需要300多名工人就可以滿足全線施工實際需求。

　　沿線橋梁施工同樣一派忙碌。該項目全長約15.8公里，起點順接�？谘蛏酱蟮�，路線向南延伸，途經(jīng)遵譚鎮(zhèn)、東山鎮(zhèn)，終點接定海大橋北側(cè)引道。項目建設(shè)方新建了旺興大橋、東寨大橋、群力中橋、旺興中橋等4座橋梁，布設(shè)涵洞29道。其中最長的是旺興大橋，長263米。

　　“道路施工多在戶外，就擔(dān)心碰到下雨天，露天泥土一浸水濕透就沒法進行填筑作業(yè)。”近期的雨季著實讓項目建設(shè)者頗為煩惱。如何破題？邢杰和參建單位經(jīng)過商量，在及時對接精準(zhǔn)天氣預(yù)報的基礎(chǔ)上，迅速啟動“白+黑”兩班倒施工模式，搶抓天氣放晴的間隙和晚上的時間，超常規(guī)推進，保障施工進度。

　　當(dāng)前，項目全線處于滿負(fù)荷施工狀態(tài)，考驗材料、機械供應(yīng)能力。為此，項目部及各參建單位提前謀劃部署，積極尋找多處材料供應(yīng)商，并對材料廠家供應(yīng)的材料進行檢測試驗，以確保建設(shè)材料數(shù)量足夠、質(zhì)量有保證。同時，根據(jù)施工實際，加大工程機械投入力度，目前挖掘機、炮機、壓路機、推土機、吊車、自卸汽車等各類機械設(shè)備已超過120臺。

　　為了提升施工效率，項目還在工地周邊，就近建設(shè)了拌合站和制梁場，進一步優(yōu)化料倉配置、規(guī)范原料使用。項目針對性制定了完善的施工方案和應(yīng)急預(yù)案，對現(xiàn)場技術(shù)人員和施工班組進行了詳細(xì)的技術(shù)安全交底，明確質(zhì)量控制要點和要求，確保施工質(zhì)量。

　　根據(jù)項目部最新統(tǒng)計，路基工程完成76%，涵洞工程完成100%，橋梁下部構(gòu)造已完成90%，配套的養(yǎng)護工區(qū)綜合樓基礎(chǔ)完成澆筑。項目總投資8.71億元，自開工至今項目累計完成投資3.6億元，占總投資的41.3%。

　　邢杰介紹，項目正搶抓有利天氣的施工“黃金期”，制定合理工期倒排計劃，有序加大機械、人員、材料投入力度，確保今年底按時保質(zhì)實現(xiàn)通車目標(biāo)。屆時，�？诮�(jīng)濟圈將新增一條雙向四車道的公路交通干道，緩解東線高速公路擁堵，并將觀瀾湖、文筆峰、南麗湖、母瑞山、萬泉河等眾多旅游景點串珠成鏈，打造暢通宜人的全新“旅游通道”。