中新網(wǎng)?7月11日電 (方杰 楊睿 李必政)廣鐵集團11日介紹,首批移動儲能電站11日在海南鐵路跨海列車上線使用,這在全國尚屬首例。該移動儲能電站的使用,相當(dāng)于為跨海列車安裝一個“大型充電寶”,將解決列車在跨海渡輪停電作業(yè)時車廂內(nèi)溫度過高的難題,讓旅客乘車體驗更舒適。
7月11日,首批移動儲能電站在海南鐵路跨海列車上線使用。圖為移動儲能電站參與列車過海編組作業(yè)過程。蔡晶 攝
跨海列車最大的特點是列車需要乘船過海。當(dāng)列車乘船過海時,旅客在車廂內(nèi)隨著列車渡過瓊州海峽。受限于渡輪甲板長度,進出島列車不能整個列車直接裝船,需要通過“解編-推入-拉出-解編-推入”作業(yè)流程將列車分解成四組,再由渡輪運送過海。
在解編過程中,多個環(huán)節(jié)無法帶電作業(yè),車廂有半個多小時無法通電,車廂內(nèi)變得十分悶熱。為解決旅客實際困難,廣鐵集團通過與高校、科研單位、電池企業(yè)合作,成功研制出采用電池活化技術(shù)、具備三級消防系統(tǒng)的移動儲能電站,解決了旅客列車過海編組作業(yè)供電難點,消除了旅客乘車過海悶熱的痛點,提升了旅客乘坐舒適性。
7月11日,首批移動儲能電站在海南鐵路跨海列車上線使用。圖為跨海列車在解編作業(yè)時的車廂溫度顯示為27.8℃。中新網(wǎng)記者 林士杰 攝
據(jù)介紹,首批投入使用的移動儲能電站共有6臺,分別儲備在瓊州海峽兩岸的鐵路南港、北港。此次投入的設(shè)備設(shè)計容量645kWh,輸出功率達400kW,相當(dāng)于為跨海列車安裝一個“大型充電寶”,可讓列車在沒有機車或站內(nèi)供電設(shè)備等傳統(tǒng)電源供電的情況下,仍能維持列車空調(diào)運行,從而讓跨海列車在解編作業(yè)時車廂溫度由過去最高40℃降至現(xiàn)在的26℃左右,緩解了車廂溫度過高的狀況。
據(jù)了解,瓊州海峽跨海旅客列車2004年12月開通以來,已運輸旅客6000多萬人次,每年達300多萬人次。(完)