■ 海南日報全媒體記者 曹馬志
深夜，洋浦國投油儲碼頭，一艘萬噸巨輪靠泊在碼頭，從岸上看，甲板上一個船員就像迷你的“點”，不仔細(xì)搜索都發(fā)現(xiàn)不了。
“船員未戴安全帽！”7月15日晚，僅用時5秒，國投(洋浦)油氣儲運有限公司調(diào)度服務(wù)部副經(jīng)理邱鳳嬌就通過碼頭船岸智能監(jiān)管系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)了該隱患，并馬上聯(lián)系船長消除該隱患。
快速發(fā)現(xiàn)隱患，得益于海南港口監(jiān)管首次試水人工智能大模型。今年7月1日洋浦國投油儲碼頭成為全省率先試點AI智能監(jiān)管系統(tǒng)的港口作業(yè)區(qū)。碼頭安全監(jiān)管從“不定時巡查”過渡到“24小時智能監(jiān)控”。
“向科技要效率，引入人工智能大模型，賦能高效監(jiān)管�！毖笃趾Ｊ戮治９芊牢厶幪庨L鄒濤說，國投油儲碼頭所在的洋浦港，是全省規(guī)模最大的貨運港口，每年全省超過65%的危險化學(xué)品從這里進出島。多年來，碼頭安全管理主要依靠“人力排查”，隨著近年來港口吞吐量持續(xù)飆升，有限的人力監(jiān)管效率受到制約。
人工智能大模型發(fā)展帶來改變新契機。今年以來，在海南海事局指導(dǎo)下，洋浦海事局深入研判轄區(qū)液貨船在港作業(yè)風(fēng)險隱患，借助第三方科技企業(yè)場景應(yīng)用，在洋浦國投油儲碼頭率先試點建成船岸智能監(jiān)管系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要由多源感知端、數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)、AI處理設(shè)備以及船岸預(yù)警監(jiān)控界面等組成。
“系統(tǒng)上線后大幅提升了發(fā)現(xiàn)和處置隱患效率，有效增加碼頭作業(yè)安全性�！鼻聒P嬌介紹，此前，碼頭使用的是傳統(tǒng)的監(jiān)控設(shè)備，企業(yè)會在碼頭運營中控室安排專人24小時盯監(jiān)控大屏，發(fā)現(xiàn)隱患只能靠“人眼”。智能監(jiān)管系統(tǒng)投入使用后，新的AI監(jiān)控系統(tǒng)可以自動監(jiān)控隱患行為，快速“看見”并推送隱患預(yù)警信息，效率較以往提升數(shù)倍。
24小時在線的智能監(jiān)管系統(tǒng)，還提升了監(jiān)管人員監(jiān)督的精準(zhǔn)性和有效性。鄒濤表示，洋浦港有20多個貨運碼頭，有了AI監(jiān)控系統(tǒng)后，監(jiān)管人員可以在電腦或手機終端上，隨時隨地查看碼頭作業(yè)情況，并借助系統(tǒng)的隱患預(yù)警功能，靶向監(jiān)督整改，提升監(jiān)管效能。
對于港口監(jiān)管來說，夜晚相較于白天，存在更多潛在風(fēng)險。鄒濤透露，智能監(jiān)管系統(tǒng)通過布設(shè)熱成像相機、全景相機，疊加AI監(jiān)控功能，對于夜晚的碼頭照樣“看得清”。運行半個月，船岸智能監(jiān)管系統(tǒng)24小時高效運轉(zhuǎn)，累計發(fā)現(xiàn)安全隱患20余件次。
該智能監(jiān)管系統(tǒng)開發(fā)企業(yè)項目負(fù)責(zé)人孫林飛介紹，通過AI賦能前端傳感器，系統(tǒng)可以完成對�；反白鳂I(yè)環(huán)節(jié)的各種安全風(fēng)險自動預(yù)警，預(yù)警信息可以直接推送到監(jiān)管單位和企業(yè)安全管理部門。目前已經(jīng)完成的AI事件預(yù)警包括未戴安全帽、未裝救生衣、船舶靠泊、船舶離泊、未鋪設(shè)船岸通道、船舶雷達未關(guān)閉、液貨船高液位報警、船上作業(yè)區(qū)人員脫崗、作業(yè)區(qū)人員越界、船舶系纜過松(緊)、甲板局部溫度過高等12種�！巴ㄟ^后期的AI學(xué)習(xí)訓(xùn)練，還可以適應(yīng)更多類型的事件預(yù)警，為碼頭安全生產(chǎn)提供更加‘聰明’的智能預(yù)警能力”。
據(jù)了解，在試點成功的基礎(chǔ)上，海南海事系統(tǒng)將在危險化學(xué)品作業(yè)碼頭，有序推廣應(yīng)用碼頭船岸智能監(jiān)管系統(tǒng)，推動人工智能大模型走進更多碼頭，為海南港口安全監(jiān)管提質(zhì)增效擰緊更科學(xué)高效的“安全閥”。
(本報洋浦7月15日電)
