■ 海南日報全媒體記者 曹馬志 林書喜 　通訊員 鄧曉龍

　　海南到中東，從海上走，哪條航線最近？外貿(mào)“老兵”張金波再熟悉不過：每個月，企業(yè)出口的貨都會首選這條航線——洋浦港至阿拉伯聯(lián)合酋長國阿布扎比哈里發(fā)港直達航線，航行用時比以往少一半，一趟至少省20萬元。

　　這條海南自貿(mào)港至中東首條直達航線今年4月開通。從此，海南的貨物出口至中東地區(qū)不用再中轉(zhuǎn)，企業(yè)的貨物運輸成本更低，航期大為縮短，深受海南外貿(mào)企業(yè)青睞�！昂骄�開通至今已滿5個月，我們累計出口5120噸原紙，貨值超3700萬元。”9月19日，海南金紅葉紙業(yè)有限公司供應鏈管理處處長張金波說。

　　織密航線，開放提速。近年來，我省牽手中遠海運集團，緊密合作、互利共贏，持續(xù)推進高水平對外開放，不斷提升海南自貿(mào)港外貿(mào)服務水平和輻射能力。通過近5年的航線網(wǎng)絡建設，洋浦港目前已累計開通內(nèi)外貿(mào)航線48條，其中內(nèi)貿(mào)航線23條，外貿(mào)航線25條，形成“兼?zhèn)鋬?nèi)外貿(mào)、通達近遠洋”的航線新格局，推動國際航運樞紐建設提速升級。

　　一條航線

　　讓海南和中東經(jīng)貿(mào)關(guān)系更緊密

　　“更快交付，更好履約，可以獲得客戶更多的信賴�！� 張金波至今還記得，4月17日，海南洋浦至阿布扎比哈里發(fā)航線開通，“新海口”輪執(zhí)行首航任務，僅僅12天后，貨物抵達阿布扎比哈里發(fā)港。

　　從“繞路”到直達，這條新航線海運速度遠超海南外貿(mào)企業(yè)預期。此前多年，受限于相關(guān)航線不完善，海南生產(chǎn)的產(chǎn)品出口到中東，從洋浦出發(fā)后，需要先到深圳或香港的港口，然后再航行到出口目的地，整個航期要22天到25天。

　　航期的縮短，意味著運輸成本大幅降低。張金波說，中東地區(qū)是企業(yè)重要的出口目的地，新航線開通后，企業(yè)每個月出口一批原紙，月均1000余噸。經(jīng)測算，這5個月，可為企業(yè)節(jié)約成本超100萬元。

　　同樣，出口中東，海南逸盛石化有限公司外貿(mào)經(jīng)理潘亞萍不用再為海運“繞路”煩惱，每個月都會將裝有瓶級聚酯切片的集裝箱送往洋浦國際集裝箱碼頭，直接裝船運往中東地區(qū)�！斑@樣一來，我們的運輸成本可降低12%左右。”

　　洋浦至中東的直達航線開通，在滿足海南本地貨物出口中東運輸需求的同時，未來也將依托東南亞及內(nèi)外貿(mào)同船航線網(wǎng)絡，進一步引導周邊港口至中東乃至其他遠洋干線的中轉(zhuǎn)貨源拓寬港口海上腹地市場，進一步提升洋浦國際航運樞紐港地位，讓海南和中東經(jīng)貿(mào)關(guān)系更緊密。

　　一張海運網(wǎng)

　　助海南產(chǎn)品更快進入全球市場

　　中東首條直達航線開通背后，是海南海運國際航線近年來持續(xù)上新的縮影。自2018年以來，洋浦港航線持續(xù)增加，截至目前已開通48條航線。

　　其中，洲際航線的開通更是意義重大，提升了洋浦面向太平洋和印度洋的重要對外開放門戶地位——

　　2020年9月28日，海南自由貿(mào)易港(洋浦)-南太-澳洲集裝箱航線開通。這是洋浦港開通的首條洲際航線，標志著洋浦區(qū)域國際集裝箱樞紐港建設開始從近海邁入深遠海時代；2022年9月23日，海南自貿(mào)港(洋浦)—西非洲際航線開通。這是洋浦港開通的第二條洲際航線，也是首條通達非洲的集裝箱干線；

　　2023年3月13日，由中遠海運集裝箱運輸有限公司運營、從巴西始發(fā)的南美洲際航線“新福州”輪，順利完成在洋浦國際集裝箱碼頭的首次靠泊裝卸并離泊……

　　同時，洋浦港不斷增加近洋外貿(mào)航線。“國際海運是全省貨運貿(mào)易進出口的主要渠道。”洋浦交通運輸和港航局工作人員孟澤說，洋浦已開通25條外貿(mào)航線，通往中東、印度、菲律賓、印尼、馬來西亞、越南等，加強了東南亞、南亞等主要沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)經(jīng)貿(mào)往來，推動海南產(chǎn)品更快進入全球市場，世界“朋友圈”不斷擴大。

　　孟澤介紹，在內(nèi)貿(mào)航線上，截至目前已開通23條航線。洋浦港不斷加密華東、華北地區(qū)航線，吸引貨物經(jīng)洋浦中轉(zhuǎn)；強化洋浦與北部灣港口、珠三角地區(qū)的高密度支線，打造西部陸海新通道關(guān)鍵節(jié)點。

　　貿(mào)易與港口息息相關(guān)。作為海南第一大外貿(mào)港，洋浦港國際航線的不斷加密，意味著貨物有了更多新的流通通道，從而帶動促進全省貨物貿(mào)易快速增長。�？诤ｊP(guān)相關(guān)負責人介紹，今年前8個月，海南貨物貿(mào)易進出口1846.3億元，同比增長21.6%。其中，儋州洋浦外貿(mào)規(guī)模位列全省第一，進出口879.5億元，同比增長28.7%。

　　一座新城

　　讓產(chǎn)業(yè)發(fā)展開放成色更足

　　港口和國際航線，拉近了我們與世界的距離，也推動了城市的發(fā)展。從洋浦港出發(fā)，縱覽儋洋經(jīng)濟圈，一個被稱為新城的環(huán)新英灣地區(qū)正在加速崛起，開放成色更足。

　　“中國洋浦港”船籍港制度是海南自由貿(mào)易港建設中最重要的航運開放政策，海南圍繞建設“中國洋浦港”，充分借鑒國內(nèi)外知名國際船籍港的先進做法，結(jié)合實際的需求，嘗試了一系列突破性的創(chuàng)新舉措。

　　“我們緊緊圍繞運輸來往自由便利，聚焦國際船舶注冊落地、監(jiān)管服務等一系列流程中存在的難點堵點，聯(lián)合海關(guān)、稅務、交通等多部門，探索形成了十余項制度創(chuàng)新成果�！焙Ｄ虾Ｊ戮指本珠L武驍說。

　　多項制度集成創(chuàng)新使得“中國洋浦港”船籍港政策、船舶出口退稅、保稅油加注等一系列航運擴大開放政策快速落地見效。截至目前共47艘國際船舶注冊“中國洋浦港”，總載重噸超531萬，國際航行船舶總噸位躍居全國前列，資本集聚、要素集聚、資源集聚的海南自貿(mào)港航運發(fā)展新高地加速形成。

　　隨著海南自貿(mào)港政策效應持續(xù)釋放，洋浦吸引了大量航運經(jīng)營主體扎堆落戶。

　　2022年，當?shù)亟?jīng)營主體相比2020年總數(shù)翻了一番，至2023年多達882家航運物流相關(guān)經(jīng)營主體落戶，類型涵蓋航運電商平臺、融資租賃、船舶管理、船員管理、海事咨詢服務以及燃料供應等，延鏈強鏈補鏈，各航運要素加速匯聚洋浦港，儋州洋浦港航物流產(chǎn)業(yè)迎來大發(fā)展。

　　向海圖強，更加開放。面向未來，儋州洋浦著力打造綠色石化新材料、港航物流、商貿(mào)服務(國際貿(mào)易)三個千億級業(yè)態(tài)和健康食品加工、清潔能源、生物制藥、智能制造等若干個超百億級產(chǎn)業(yè)集群，逐步發(fā)展成為海南的經(jīng)濟重要區(qū)域和對外開放前沿。

　　(本報洋浦9月19日電)