本報(bào)訊 (海南日?qǐng)?bào)全媒體記者曹馬志)國(guó)慶假期，瓊州海峽過海進(jìn)入交通高峰期，預(yù)計(jì)運(yùn)輸旅客約62萬(wàn)人次、車輛約15萬(wàn)輛次。近日，海南日?qǐng)?bào)全媒體記者從海南海事局獲悉，瓊州海峽南北兩岸于10月1日起正式實(shí)施客滾船進(jìn)出港交通組織新模式，通過為船舶進(jìn)出港流程做“減法”，海事服務(wù)保障做“加法”，進(jìn)一步提升瓊州海峽船舶交通動(dòng)態(tài)協(xié)同管控能力，加快構(gòu)建“安全、暢通、高效、便捷”的一體化交通組織新格局，充分釋放瓊州海峽“黃金水道”通航效能。

　　根據(jù)海南海事局、廣東海事局聯(lián)合發(fā)布的通告，瓊粵兩省緊密聯(lián)動(dòng)推行瓊州海峽船舶交通組織一體化若干措施，著力實(shí)施更貼合瓊州海峽海域特色的客滾運(yùn)輸航線交通組織新模式，取消新海港區(qū)、徐聞港區(qū)、粵海鐵路輪渡南港、粵海鐵路輪渡北港滾裝客船通過VHF(甚高頻)向海事局報(bào)告進(jìn)出港航行動(dòng)態(tài)的要求。據(jù)海事部門初步測(cè)算，優(yōu)化船舶進(jìn)出港流程后，客滾船舶航行計(jì)劃由航運(yùn)公司制定，港口調(diào)度根據(jù)生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃安排泊位、組織進(jìn)出港，客滾船作業(yè)計(jì)劃和船舶航行計(jì)劃可達(dá)到高度一致，運(yùn)轉(zhuǎn)效率至少提升20%。

　　精簡(jiǎn)流程，提升效率。瓊粵兩省海事部門還密切協(xié)作，攜手優(yōu)化瓊州海峽南北兩岸通航資源配置，實(shí)現(xiàn)滾裝客船、新能源車專班運(yùn)輸船舶、載運(yùn)糧食能源等重點(diǎn)物資的船舶、船舶尺度接近相應(yīng)航道通航條件限值的船舶等重點(diǎn)船舶“直進(jìn)直靠、直離直出”，提高碼頭周轉(zhuǎn)效率和瓊州海峽客滾運(yùn)輸班輪運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)點(diǎn)率。

　　在進(jìn)出港流程做“減法”同時(shí)，瓊粵海事系統(tǒng)優(yōu)化服務(wù)，為貼心保障船舶通航做“加法”，督促航運(yùn)企業(yè)落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任。瓊州海峽VTS(船舶交通管理系統(tǒng))中心、湛江VTS中心加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)船舶的動(dòng)態(tài)監(jiān)管，向重點(diǎn)船舶提供周邊船舶動(dòng)態(tài)、助航標(biāo)志、水文氣象、航行警(通)告信息服務(wù)和安全提醒，惡劣天氣影響期間，根據(jù)氣象預(yù)報(bào)、交通流量等因素實(shí)施有效交通組織。

　　據(jù)了解，海南和廣東圍繞瓊州海峽南北岸港口特點(diǎn)，制定“一港一策”，實(shí)現(xiàn)不同港區(qū)根據(jù)實(shí)際情況精準(zhǔn)停復(fù)航，實(shí)施滾裝客船禁限航“一體化”管控，統(tǒng)一南北兩岸能見度、風(fēng)力通航標(biāo)準(zhǔn)，因能見度不良、大風(fēng)等原因?qū)е颅傊莺�峽滾裝客船停航，兩岸海事部門互通信息，同步實(shí)施管控，同步解除管控，兩岸禁限航“同停同開”，有效防止極限天氣下船舶漂航。

原標(biāo)題：國(guó)慶假期瓊州海峽推行客滾船進(jìn)出港交通組織新模式 船舶運(yùn)轉(zhuǎn)效率至少提升20%