本報三亞12月9日電(海南日報全媒體記者邵長春 通訊員陳煥智 陳鋒 王生著)12月9日，由海南控股旗下海南機場集團投資建設(shè)、中建三局承建的三亞鳳凰國際機場三期改擴建項目迎來新進展，T3航站樓屋蓋鋼結(jié)構(gòu)順利完成第一次提升。

　　施工現(xiàn)場，鋼結(jié)構(gòu)焊接聲“滋滋”作響、此起彼伏，巨大的鋼結(jié)構(gòu)屋蓋已初步拼接成型，形似鳳凰展翅的屋蓋輪廓呼之欲出。隨著技術(shù)人員指令下達，4個提升點同步作業(yè)，在緊張的調(diào)度下，面積約660平方米、重達260噸的屋蓋網(wǎng)架緩緩提升，經(jīng)現(xiàn)場施工、監(jiān)理、檢測等各方反復(fù)確認，此次提升精確到達預(yù)定位置。

　　據(jù)介紹，鳳凰三期項目T3航站樓屋蓋鋼結(jié)構(gòu)主要構(gòu)型為“四角錐網(wǎng)架”+“單層網(wǎng)殼”，總面積約3.5萬平方米，總用鋼量超五千噸，跨度54米，桿件約1.8萬件，焊接球約4000個。

　　“今天順利完成鋼結(jié)構(gòu)屋蓋的第一次分區(qū)提升，驗證了鋼結(jié)構(gòu)提升方案的安全性和可靠性，后續(xù)將加快進度，計劃再用20天的時間，在2024年底前完成T3航站樓屋蓋提升，實現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)封頂�！焙Ｄ蠙C場集團鳳凰三期項目指揮部現(xiàn)場負責人說。

　　面對T3航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋異型雙曲面網(wǎng)架跨度大、結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜、網(wǎng)架拼裝數(shù)量多、胎架網(wǎng)架就位精度要求高等多重挑戰(zhàn)，鳳凰三期項目采用了“超大型液壓同步提升技術(shù)”以及“分區(qū)累積提升”的施工工藝，全流程、全要素強化交底、加強旁站，確保鋼結(jié)構(gòu)屋蓋提升的同步性和一致性。

　　中建三局現(xiàn)場負責人介紹說，鳳凰三期項目裝備國內(nèi)首個5G遠程控制系統(tǒng)、自升降塔吊，頂升加節(jié)作業(yè)的勞動力投入降低50%、效率提高40%，大幅提升塔機在安拆、頂升及運行的安全性。

　　鳳凰三期項目作為海南自貿(mào)港機場群建設(shè)的先導(dǎo)性項目，項目建成后，將進一步提升三亞鳳凰機場綜合運行保障能力，滿足年旅客吞吐量3000萬人次的保障需求。