連日來(lái)，有業(yè)內(nèi)人士告訴第一財(cái)經(jīng)1℃記者，一些生產(chǎn)行車(chē)記錄儀的廠家采取送檢產(chǎn)品與銷(xiāo)售產(chǎn)品兩套標(biāo)準(zhǔn)的模式，以次充好。

　　1℃記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)行車(chē)記錄儀的頭部企業(yè)并不多，許多是缺乏研發(fā)能力的中小型服務(wù)商以及從事OEM的低端代工生產(chǎn)廠家，且產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。與此同時(shí)，眾多繁復(fù)的檢測(cè)，變相增加了行車(chē)記錄儀的使用成本。

　　高標(biāo)送檢低標(biāo)銷(xiāo)售

　　1℃記者走訪了一家生產(chǎn)北斗行車(chē)記錄儀的公司，它位于寫(xiě)字樓內(nèi)，兩三百平方米的樓層，被間隔成操作臺(tái)、辦公區(qū)和接待區(qū)。生產(chǎn)區(qū)的工作臺(tái)上堆積了大量的行車(chē)記錄儀法拉電容，工廠人員說(shuō)：“只需要送廠加工做進(jìn)一步的安裝，就可出廠銷(xiāo)售了�！�

　　暫未能查證上述工廠的北斗行車(chē)記錄儀銷(xiāo)售至何處。不過(guò)，目前網(wǎng)絡(luò)上充斥著大量的行車(chē)記錄儀的銷(xiāo)售信息，許多號(hào)稱4G的產(chǎn)品，售價(jià)僅在300至800元之間，大多標(biāo)稱擁有定位、視頻拍攝等功能。

　　據(jù)某行車(chē)記錄儀生產(chǎn)廠家負(fù)責(zé)人老李介紹，目前具有錄像功能的4G行車(chē)記錄儀，光生產(chǎn)成本就要上千元，并且今年春節(jié)以來(lái)，原材料價(jià)格暴漲，如果售價(jià)低于這個(gè)價(jià)格，或許質(zhì)量就要打個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。

　　據(jù)1℃記者了解，生產(chǎn)一臺(tái)北斗行車(chē)記錄儀，所需要的原材料包括芯片及電子元器件、存儲(chǔ)器、無(wú)線通信模塊、PCB板、五金零部件以及定制的攝像頭及線纜等。這些原材料，深圳市場(chǎng)具有先天優(yōu)勢(shì)，因此大量行車(chē)記錄儀生產(chǎn)廠家在這里落地生根。

　　據(jù)一位熟悉北斗行車(chē)記錄儀生產(chǎn)的人士介紹，一臺(tái)行車(chē)記錄儀終端設(shè)備包含通信模塊、視頻模塊、定位模塊，以及主控芯片等方面，“在這幾大樣中，視頻模塊最貴，負(fù)責(zé)視頻數(shù)據(jù)的壓縮和處理，如果這塊做不好，會(huì)對(duì)后續(xù)使用的流量帶來(lái)非常大的壓力�！�

　　近年來(lái)，各地重卡貨車(chē)車(chē)載北斗行車(chē)記錄儀政策的落地，進(jìn)一步釋放了市場(chǎng)需求�！皹I(yè)內(nèi)部分企業(yè)不顧產(chǎn)品基本品質(zhì)，為了能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲勝，以次充好、偷工減料，持續(xù)拉低產(chǎn)品銷(xiāo)售價(jià)格。部分對(duì)自身管理要求較低的客戶，純粹應(yīng)付政策要求，熱衷于價(jià)格便宜的產(chǎn)品。因此在低端產(chǎn)品市場(chǎng)的持續(xù)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，使得低端產(chǎn)品目前存在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題，一定程度上影響了行業(yè)發(fā)展。”老李說(shuō)。

　　據(jù)老李介紹，一些廠家生產(chǎn)質(zhì)量過(guò)硬的行車(chē)記錄儀僅是為了應(yīng)付銷(xiāo)售前的準(zhǔn)入檢測(cè)，一旦拿到檢測(cè)報(bào)告，可能就會(huì)放松對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量把關(guān)。這一說(shuō)法也得到了另一位從事行車(chē)記錄儀銷(xiāo)售的業(yè)內(nèi)人士劉能的佐證。

　　交通運(yùn)輸部辦公廳去年12月公布的2020年度道路運(yùn)輸車(chē)輛北斗導(dǎo)航車(chē)載終端質(zhì)量監(jiān)督抽查結(jié)果顯示，在8個(gè)省份共抽取27家企業(yè)生產(chǎn)的30個(gè)批次的產(chǎn)品后，抽樣合格率為70.4%。

　　“在我們業(yè)內(nèi)，參與監(jiān)管部門(mén)檢測(cè)的產(chǎn)品與最終商用的產(chǎn)品并不一致，如果此次算上被抽檢公司的實(shí)際銷(xiāo)售產(chǎn)品，產(chǎn)品合格率或許還不足50%�！眲⒛苷f(shuō)。

　　另一方面，去年開(kāi)始到現(xiàn)在，全球的電子芯片、電子元器件、阻容件、處理器等原材料都在漲價(jià)。劉能擔(dān)憂，上游供應(yīng)鏈不斷漲價(jià)，一些中小廠家為了利潤(rùn)，或許只能進(jìn)一步縮減成本開(kāi)支，最終產(chǎn)品質(zhì)量將面臨考驗(yàn)。

　　生產(chǎn)廠家想方設(shè)法壓縮成本，甚至以次充好，以圖能在價(jià)格混戰(zhàn)中取勝。但是，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一個(gè)行車(chē)記錄儀從生產(chǎn)出來(lái)到銷(xiāo)售到市場(chǎng)，其間要經(jīng)過(guò)各種繁復(fù)的檢測(cè)，并要為此付出各種費(fèi)用，令成本劇增。最終，終端消費(fèi)者不得不為此付出更高的成本。

　　被推高的價(jià)格

　　“行車(chē)記錄儀行業(yè)政策性較強(qiáng)，產(chǎn)品需要通過(guò)公安部、交通運(yùn)輸部等部門(mén)的認(rèn)證，而各地相關(guān)省份又在此基礎(chǔ)上，形成了本地的行車(chē)記錄儀技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。”老李告訴1℃記者，比如蘇標(biāo)(江蘇技術(shù)標(biāo)準(zhǔn))、粵標(biāo)(廣東技術(shù)標(biāo)準(zhǔn))、渝標(biāo)(重慶技術(shù)標(biāo)準(zhǔn))等，各地的交通管理部門(mén)及其相關(guān)機(jī)構(gòu)是其中重要的角色，負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)匦熊?chē)記錄儀準(zhǔn)入的標(biāo)準(zhǔn)制定，設(shè)備廠家只有通過(guò)檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)，才能入圍拿到認(rèn)證資格并備案公示公告。

　　“過(guò)標(biāo)”是行車(chē)記錄儀行業(yè)銷(xiāo)售的通俗用語(yǔ)，生產(chǎn)廠家只有通過(guò)了各省制定的行車(chē)記錄儀技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，才能拿下市場(chǎng)銷(xiāo)售“入場(chǎng)券”。通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)之前，首先要進(jìn)行檢測(cè)。

　　行車(chē)記錄儀落地銷(xiāo)售之前，需要對(duì)其樣品的功能、性能、低溫工作、高溫工作、溫度試驗(yàn)、抗電強(qiáng)度、傳導(dǎo)騷擾、靜電放電抗擾度、射頻電磁場(chǎng)輻射抗擾度等十余個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行測(cè)試。

　　“只有通過(guò)了檢測(cè)，才能拿到在當(dāng)?shù)氐匿N(xiāo)售資格，而通過(guò)檢測(cè)環(huán)節(jié)，一般需要30萬(wàn)至60萬(wàn)元的費(fèi)用投入�！崩侠钫f(shuō)，其中報(bào)名費(fèi)超過(guò)20萬(wàn)元，再就是場(chǎng)地費(fèi)用和重復(fù)補(bǔ)測(cè)費(fèi)用以及租車(chē)費(fèi)等。

　　檢測(cè)一般需要一個(gè)試驗(yàn)操場(chǎng)，一次檢測(cè)不過(guò)，重復(fù)補(bǔ)測(cè)也需要交錢(qián)。“我們此前在國(guó)內(nèi)某地進(jìn)行檢測(cè)，靜電放電抗擾度一共測(cè)了幾十次，當(dāng)時(shí)我們多花費(fèi)了幾萬(wàn)元才通過(guò)測(cè)試�！崩侠钫f(shuō)，檢測(cè)機(jī)構(gòu)嚴(yán)格工作，這沒(méi)有錯(cuò)，但往往會(huì)遭遇雞蛋里“挑骨頭”的事情。

　　“有時(shí)候幾十萬(wàn)元投入到地方過(guò)檢，好不容易過(guò)檢完了，但一臺(tái)設(shè)備都賣(mài)不出去，或者賣(mài)出去的設(shè)備還沒(méi)法把過(guò)檢費(fèi)賺回來(lái)。”老李說(shuō)。

　　但獲得認(rèn)證資格還僅僅是第一步，后續(xù)還需要當(dāng)?shù)氐奈恢梅��?wù)商將車(chē)載的設(shè)備數(shù)據(jù)與交通運(yùn)輸部門(mén)聯(lián)網(wǎng)，并進(jìn)行安裝、檢修服務(wù)。這也是為何各地的大貨車(chē)司機(jī)反映，在安裝了北斗行車(chē)記錄儀之后，每年還要交幾百元不等的設(shè)備維護(hù)費(fèi)。

　　據(jù)老李介紹，各地的位置服務(wù)商往往起到銷(xiāo)售環(huán)節(jié)的“中間角色”，一方面他們有交通部門(mén)的資源，可以進(jìn)行設(shè)備安裝調(diào)試；另一方面他們有貨車(chē)車(chē)主以及物流公司資源，可以銷(xiāo)售終端設(shè)備。

　　在劉能看來(lái)，許多地方位置服務(wù)商的服務(wù)意識(shí)也不夠，“政府對(duì)于位置服務(wù)商的管理監(jiān)管還有待加強(qiáng)，需要提高車(chē)輛終端設(shè)備在線率以及安裝標(biāo)準(zhǔn)。”

　　“說(shuō)句實(shí)在話，如果說(shuō)沒(méi)有那么多地方上的標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證以及運(yùn)營(yíng)商環(huán)節(jié)，終端產(chǎn)品最終落到車(chē)主以及運(yùn)輸公司等用戶身上，價(jià)格就不會(huì)那么貴�！崩侠钫f(shuō)，廠家手中一款生產(chǎn)成本僅千元的行車(chē)記錄儀，經(jīng)過(guò)各省檢測(cè)以及位置服務(wù)商之手后，最終銷(xiāo)售到終端使用者貨車(chē)司機(jī)的價(jià)格高達(dá)4000元。

　　這幾年，老李和劉能頻繁地到各省參與產(chǎn)品檢測(cè)競(jìng)標(biāo)�！拔沂瞧Ｓ诒济鼞�(yīng)付各地的標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)，這導(dǎo)致我們這樣一大片的中小微企業(yè)沒(méi)有那么多時(shí)間、精力，尤其是資金，真正用于企業(yè)的管理和技術(shù)的創(chuàng)新。”老李說(shuō)。

　　(老李、劉能均為化名)

　　作者：吳綿強(qiáng)