近日，因一起蔚來ES8車禍?zhǔn)录䦟ⅰ白詣?dòng)駕駛”推上了輿論的風(fēng)口浪尖。8月23日，北京青年報(bào)記者對(duì)多家4S店走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn)，部分銷售人員在推銷車輛時(shí)的確存在誤導(dǎo)性，將輔助駕駛默認(rèn)成自動(dòng)駕駛進(jìn)行推銷。
部分店家使用輔助駕駛專業(yè)術(shù)語
近日，北青報(bào)記者走訪10家有輔助駕駛功能的汽車體驗(yàn)店發(fā)現(xiàn)，僅有4家嚴(yán)謹(jǐn)?shù)厥褂谩拜o助駕駛”專業(yè)術(shù)語，分別為比亞迪、沃爾沃、奔馳、哪吒；使用“自動(dòng)輔助駕駛”說法的品牌有4家，分別為蔚來、理想、特斯拉、小鵬；使用自動(dòng)駕駛的有威馬、ARCFOX極狐。
在小鵬體驗(yàn)店，當(dāng)記者表示要了解自動(dòng)駕駛時(shí)，一位李姓銷售立馬就表示，沒有自動(dòng)駕駛，只有自動(dòng)輔助駕駛，并打開了相關(guān)介紹視頻說，“具體的情況可以參照視頻里的解說。”視頻全程也并未出現(xiàn)任何自動(dòng)駕駛的字樣和語言。
在威馬(大興區(qū))門店中，北青報(bào)記者剛進(jìn)店就看到店內(nèi)展示牌上“20萬級(jí)國內(nèi)首款無人駕駛量產(chǎn)車型”的廣告語。介紹“無人駕駛”功能時(shí)，一位銷售人員不但沒有否認(rèn)，還頻繁使用“無人駕駛”這一表述。
“政策不支持你的手完全放開，所以車輛設(shè)置了只能放開20秒。就是說你開啟了無人駕駛，但是你的手也不能放開，這是政策的要求�！北M管銷售人員稱，無人駕駛并不是意味著可以完全放開雙手，但同時(shí)也強(qiáng)調(diào)這是政策規(guī)定，而不是技術(shù)不夠成熟的原因。
在北青報(bào)記者對(duì)理想ONE試駕時(shí)，一位銷售稱，理想的輔助駕駛技術(shù)雖然達(dá)不到自動(dòng)駕駛的水平，但是在高速上已經(jīng)基本可以實(shí)現(xiàn)自主駕駛，車主只需要將手放在方向盤上，車輛就會(huì)自動(dòng)行駛。當(dāng)被問及可能有時(shí)候打電話、接視頻時(shí)怎么辦？這位銷售表示，“短暫的放開雙手是沒有關(guān)系的，如果需要長時(shí)間放開的話，可以在網(wǎng)上買一個(gè)專門的夾子，夾在方向盤上，讓車輛感應(yīng)到有握力就可以了�！�
在ARCFOX極狐的線下直營店中，銷售人員讓北青報(bào)記者觀看了一段試駕視頻。視頻中的體驗(yàn)者在設(shè)置好導(dǎo)航，進(jìn)入車道線清晰路段后，開啟了自動(dòng)駕駛功能。隨后，汽車便處于一種自動(dòng)駕駛的狀態(tài)，體驗(yàn)者幾乎全程將雙手放在方向盤下方的膝蓋上，并未對(duì)方向盤進(jìn)行操控，車輛的一切操控都由系統(tǒng)自主完成。該體驗(yàn)店的銷售人員在向記者介紹ARCFOX極狐阿爾法S華為HI版時(shí)，稱其為“特級(jí)版的自動(dòng)駕駛”。被詢問是否可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛時(shí)，該銷售表示：“從理論上來講是可以全自動(dòng)駕駛的�！�
車企修改“自動(dòng)駕駛”宣傳字眼
近日，北青報(bào)記者發(fā)現(xiàn)理想汽車和小鵬汽車已經(jīng)修改了其官方網(wǎng)站中輔助駕駛系統(tǒng)的名稱，去掉了“高級(jí)”“自動(dòng)”等字眼。
理想汽車官方網(wǎng)站顯示，輔助駕駛系統(tǒng)的最新命名為“理想AD輔助駕駛系統(tǒng)”。而此前這一輔助駕駛系統(tǒng)的名稱是“理想AD高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)”，“高級(jí)”二字已被刪去。
小鵬汽車官方網(wǎng)站對(duì)輔助駕駛系統(tǒng)的稱呼是“XPILOT 3.0智能輔助駕駛系統(tǒng)”。而在小鵬此前的官方宣傳資料中，小鵬的輔助駕駛系統(tǒng)名稱是“XPILOT 3.5自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)”，“自動(dòng)”二字被替換。
專家稱不可為了營銷誤導(dǎo)用戶
360創(chuàng)始人周鴻祎表示：“人工智能不是營銷話術(shù)，不能為了營銷誤導(dǎo)用戶。”
汽車研究員張翔表示，車企應(yīng)當(dāng)承擔(dān)起車主教育的責(zé)任，最基本的是在產(chǎn)品手冊(cè)中充分說明、提供視頻講解資料等，更重要的是汽車銷售顧問要在向車主交車前，做好安全注意事項(xiàng)的講解說明。在目前這種自動(dòng)駕駛或輔助駕駛并沒有完全成熟，這是車企必須要向車主傳遞的信息。
張翔認(rèn)為，目前車企做好車主教育并不是一件難事。“現(xiàn)在購買智能汽車的消費(fèi)者普遍較為年輕，他們的受教育水平一般也并不低，對(duì)于這些信息的接受和理解，不會(huì)有什么難度。”
乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，消費(fèi)者在購買有輔助駕駛功能的車輛時(shí)，應(yīng)該對(duì)其功能進(jìn)行學(xué)習(xí)和了解，廠家也有責(zé)任去教育消費(fèi)者如何去使用這個(gè)功能、如何去避險(xiǎn)，讓駕駛者應(yīng)該怎樣保持警惕。讓車輛安全地為我們服務(wù)，而不是過度信任自動(dòng)駕駛，導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)。
文/本報(bào)記者 王榮輝 統(tǒng)籌/余美英
