近年來，隨著智能技術(shù)的發(fā)展，無人機(jī)不僅“飛入尋常百姓家”，而且應(yīng)用場景不斷拓展，在航拍、植保、電力、安防、測繪等領(lǐng)域日漸成熟。有關(guān)部門預(yù)測，到2025年，我國民用無人機(jī)產(chǎn)值將達(dá)到1800億元。在無人機(jī)市場快速增長的背景下，無人機(jī)駕駛員這個職業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。2019年，無人機(jī)駕駛員被人力資源和社會保障部確認(rèn)為13個新職業(yè)之一，這意味著無人機(jī)駕駛員得到了國家的認(rèn)可，這個“飛”出來的職業(yè)正成為“香餑餑”。

　　“前段時間剛?cè)ノ鞑貛鸵粰n節(jié)目航拍了一些鏡頭。”家在山西太原的無人機(jī)駕駛員張志峰告訴記者，自己2015年開始接觸無人機(jī)，后來考取無人機(jī)駕駛證，2018年開始專業(yè)從事無人機(jī)航拍業(yè)務(wù)。今年28歲的他，在當(dāng)?shù)匾研∮忻麣�，不時就有人找他航拍。他說：“航拍大多是按天收費，一般情況下自己一天1200元，但也會根據(jù)不同機(jī)型、不同的環(huán)境略有上浮。平均下來，一個月收入在1.5萬元左右，還算不錯吧�！�

　　此前，北京市人力資源和社會保障局發(fā)布的新職業(yè)薪酬報告顯示，無人機(jī)駕駛員的年薪中位數(shù)約為12.53萬元。根據(jù)人力資源和社會保障部之前的預(yù)測，無人機(jī)駕駛員人才缺口100萬。多個省市已將無人機(jī)駕駛員列為緊缺技能人才。

　　“我在甘肅有個培訓(xùn)項目，每個月都要到當(dāng)?shù)貛兔ε嘤?xùn)無人機(jī)駕駛員�！�31歲的陳鵬以前在北京的一家培訓(xùn)機(jī)構(gòu)當(dāng)無人機(jī)教練，“我培訓(xùn)過的無人機(jī)學(xué)員估計有好幾千了”。如今，他不僅有培訓(xùn)項目，而且還和朋友建立團(tuán)隊幫助電力系統(tǒng)巡檢。他告訴記者，無人機(jī)可以說是“空中機(jī)器人”，其應(yīng)用場景越來越多，自己非�？春眠@個行業(yè)的發(fā)展。

　　一項調(diào)查顯示，大部分無人機(jī)從業(yè)人員的年齡為20歲至40歲，其中25歲至35歲的從業(yè)者在全部從業(yè)人員中的占比超過一半。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著無人機(jī)市場更加專業(yè)化、合法化、規(guī)范化，無人機(jī)駕駛員需要更強(qiáng)的專業(yè)支撐，這將促進(jìn)技能培訓(xùn)、檢測認(rèn)證等產(chǎn)業(yè)體系日趨完善。一個健康、穩(wěn)定、有序發(fā)展的無人機(jī)行業(yè)，才能讓從業(yè)者飛得更遠(yuǎn)飛得更好。(本報記者 李紅光)