本報�？�2月10日訊 (記者邵長春 通訊員唐小飛)2月9日下午，海南環(huán)島高鐵�？跂|站，客運班長劉慧正在站臺和車站間巡視，并逐一檢查各崗位的防疫消毒情況，當天共有200多趟列車要進出海口東站，一天走下來，劉慧的運動步數記錄已接近2萬步。

　　自今年春運1月17日開始，到2月8日，海口東站已發(fā)送旅客超45萬人次，對于�？跂|站上百名鐵路職工來說，這是一個普通但卻緊張的春運。

　　但對于今年5月就到退休年齡的劉慧來說，這是她1990年參加鐵路工作以來服務的第32個春運，也是在工作崗位上的最后1個春運。

　　2004年12月，粵海鐵路客運就要開通，我國鐵路史上首趟跨海旅客列車也即將運行，已在湖南鐵路工作多年的劉慧主動報名，成為第一批粵海鐵路客運職工，海南的陽光沙灘、南國風情對32歲的她充滿了吸引力。

　　“我是個‘鐵二代'，出生在鐵路職工家庭，從小就對鐵路有感情�！眲⒒壅f，當時第一次來海南行程頗為曲折，要先坐火車到廣東湛江，再打車到徐聞的海安港，然后乘坐輪渡到�？�，下了車還要坐三輪車到當時還很偏遠的�？诨疖囌荆�

　　“只有幾棟房子，我們都是住宿舍，三四個人一間�！眲⒒壅f。

　　在�？谡舅龔淖罨鶎拥能囌臼燮眴T和客運員做起，18年來，劉慧逐步成長為海南鐵路最繁忙的車站——�？跂|站的客運班長，也一路見證了海南鐵路的飛速變化。

　　2010年底，隨著海南環(huán)島鐵路東段開通，海南迎來了高鐵時代，海口東站也正式建成投用，劉慧參與了�？跂|站客運服務班組的籌建工作，并成為�？跂|站首任副站長，被同事們親切地稱作是�？跂|站的“開站元老”。

　　此后不久，劉慧又調往美蘭站任站長，后又調車間負責新員工入職、老員工轉崗等崗前培訓工作，�？谑薪剂熊囬_通后，她又被調往長流站任站長，直到去年2月，她又重回�？跂|站擔任客運班長。

　　因為工作關系，春節(jié)萬家團聚之時，卻是鐵路人最繁忙的時候，劉慧也記不得這些年有多少個除夕夜是和同事們一起在崗位上度過的了，自從2004年來海南后，18個春節(jié)她都不曾回過湖南老家過年，“不止我一個，鐵路人都是這樣過來的�！眲⒒壅f。

　　而最讓她欣慰的是海南交通的巨大變化，劉慧說，以前她在海口站服務春運的時候，最怕臺風，臺風天來了，就得停運，看著旅客拿著票卻回不了家，自己卻幫不上忙只能干著急，“現在海南的交通方便多了，不僅僅是鐵路，進出島和島內交通都越來越發(fā)達。”