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【解說】近日，在廣州海鷗島飛行基地，飛行汽車“旅航者X2”正在進行研發(fā)階段的常規(guī)測試，隨著螺旋槳的轉(zhuǎn)動，飛行汽車垂直升起、巡航。這款飛行汽車采用碳纖維結(jié)構(gòu)的封閉式座艙，可搭載兩人，乘客可以通過一鍵啟動、一鍵返航、一鍵降落等操作實現(xiàn)飛行。
據(jù)介紹，飛行汽車“旅航者X2”由廣州一家科技企業(yè)研發(fā)，早前獲得阿聯(lián)酋迪拜頒發(fā)的特許飛行許可，并于近日完成海外首飛。企業(yè)相關(guān)負責(zé)人趙德力接受中新社記者采訪時表示，飛行汽車是汽車實現(xiàn)電動化與智能化之后的必然發(fā)展趨勢。
【同期】科技企業(yè)總裁 趙德力
我們通過這次在迪拜的首飛，就是能夠讓全球更多的人知道中國的制造和科技創(chuàng)新，同時我們希望這次的飛行能夠吸引全球優(yōu)秀的人才加入我們。
【解說】趙德力介紹，“旅航者X2”飛行汽車采用純電動飛行模式，適用于未來城市的低空飛行，可滿足城市內(nèi)短途出行需求，同時還可為野外救援、醫(yī)療運輸?shù)葓鼍胺⻊?wù)。在趙德力看來，目前中國處在飛行汽車技術(shù)層面的第一梯隊。
【同期】科技企業(yè)總裁 趙德力
技術(shù)上面，主要我們還是突破了“三電系統(tǒng)”，就是我們的電機，電氣控制器，還有我們的電池的突破，包含了我們的飛控，我們的飛控也能夠在空中自由切換，就是一個飛控宕機之后它可以立馬兩毫秒之內(nèi)切換到另外一個飛控，這就是我們所謂的飛控的能力。再就是我們的材料和輕量化的能力，整個“旅航者X2”看上去它一個流線型的設(shè)計，相當(dāng)于輛超跑，但是它的重量才600多公斤。
【解說】近年來，智能飛行汽車正在成為熱點，空中交通的前景吸引眾多海內(nèi)外車企、科技巨頭在此領(lǐng)域展開探索，但是目前大部分飛行汽車機型尚處于飛行測試階段。
清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院教授張揚軍在接受記者采訪時表示，飛行汽車要走向?qū)嵱没�需突破多個技術(shù)瓶頸。
【同期】清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院教授 張揚軍
技術(shù)上的瓶頸問題就面臨三個瓶頸問題，第一是載荷和航程對吧？第二個是作為一個民用航空器，特別是要作為運輸?shù)暮娇掌�，那么是飛行汽車它會面臨適航安全性。再一個就是面向?qū)�，它因為如果我們在空中飛低空的時候，氣象條件，這種緊急事故的處理，這個方面的一些就是無人駕駛的瓶頸問題。當(dāng)然現(xiàn)在我們也還面臨著，比如說就是實際上因為它作為一種新型的航空器，剛才講的，就是現(xiàn)在它的規(guī)則怎么管，怎么監(jiān)控這些問題。
【解說】2022年1月印發(fā)的《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長期發(fā)展規(guī)劃綱要(2021—2035年)》指出，將部署飛行汽車研發(fā)，突破飛行器與汽車融合、飛行與地面行駛自由切換等技術(shù)。
【同期】清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院教授 張揚軍
(應(yīng)用)前景我們在里面也交流，大概就是說我把飛行汽車分了三個階段，第一個階段就是我們可能在2025年左右這個階段，可能我們的載物的飛行汽車也就1.0，可能會開始規(guī)�；瘧�(yīng)用了。然后到2035年這個階段，我們把它叫2.0階段，這個階段可能我們的載人的空中飛行汽車可能會開始商業(yè)化應(yīng)用，在2050年我們這種就是說飛行汽車3.0，我們?nèi)绻麖目罩衼碇v，它會空中和地面會融合，也就是說這種陸空兩棲的可能會成為一種咱們比較主導(dǎo)化的工具，就是實現(xiàn)一個大眾化的應(yīng)用，這么一個過程。
(蔡敏婕 韋杰夫 劉詩英 廣東報道)
