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清華大學(xué)教授:飛行汽車走向?qū)嵱没需突破多個(gè)技術(shù)瓶頸
2022年10月19日 08:36  來源:中國新聞網(wǎng)

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  【解說】近日,在廣州海鷗島飛行基地,飛行汽車“旅航者X2”正在進(jìn)行研發(fā)階段的常規(guī)測(cè)試,隨著螺旋槳的轉(zhuǎn)動(dòng),飛行汽車垂直升起、巡航。這款飛行汽車采用碳纖維結(jié)構(gòu)的封閉式座艙,可搭載兩人,乘客可以通過一鍵啟動(dòng)、一鍵返航、一鍵降落等操作實(shí)現(xiàn)飛行。

  據(jù)介紹,飛行汽車“旅航者X2”由廣州一家科技企業(yè)研發(fā),早前獲得阿聯(lián)酋迪拜頒發(fā)的特許飛行許可,并于近日完成海外首飛。企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人趙德力接受中新社記者采訪時(shí)表示,飛行汽車是汽車實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化與智能化之后的必然發(fā)展趨勢(shì)。

  【同期】科技企業(yè)總裁 趙德力

  我們通過這次在迪拜的首飛,就是能夠讓全球更多的人知道中國的制造和科技創(chuàng)新,同時(shí)我們希望這次的飛行能夠吸引全球優(yōu)秀的人才加入我們。

  【解說】趙德力介紹,“旅航者X2”飛行汽車采用純電動(dòng)飛行模式,適用于未來城市的低空飛行,可滿足城市內(nèi)短途出行需求,同時(shí)還可為野外救援、醫(yī)療運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景服務(wù)。在趙德力看來,目前中國處在飛行汽車技術(shù)層面的第一梯隊(duì)。

  【同期】科技企業(yè)總裁 趙德力

  技術(shù)上面,主要我們還是突破了“三電系統(tǒng)”,就是我們的電機(jī),電氣控制器,還有我們的電池的突破,包含了我們的飛控,我們的飛控也能夠在空中自由切換,就是一個(gè)飛控宕機(jī)之后它可以立馬兩毫秒之內(nèi)切換到另外一個(gè)飛控,這就是我們所謂的飛控的能力。再就是我們的材料和輕量化的能力,整個(gè)“旅航者X2”看上去它一個(gè)流線型的設(shè)計(jì),相當(dāng)于輛超跑,但是它的重量才600多公斤。

  【解說】近年來,智能飛行汽車正在成為熱點(diǎn),空中交通的前景吸引眾多海內(nèi)外車企、科技巨頭在此領(lǐng)域展開探索,但是目前大部分飛行汽車機(jī)型尚處于飛行測(cè)試階段。

  清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授張揚(yáng)軍在接受記者采訪時(shí)表示,飛行汽車要走向?qū)嵱没,還需突破多個(gè)技術(shù)瓶頸。

  【同期】清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授 張揚(yáng)軍

  技術(shù)上的瓶頸問題就面臨三個(gè)瓶頸問題,第一是載荷和航程對(duì)吧?第二個(gè)是作為一個(gè)民用航空器,特別是要作為運(yùn)輸?shù)暮娇掌,那么是飛行汽車它會(huì)面臨適航安全性。再一個(gè)就是面向?qū),它因(yàn)槿绻覀冊(cè)诳罩酗w低空的時(shí)候,氣象條件,這種緊急事故的處理,這個(gè)方面的一些就是無人駕駛的瓶頸問題。當(dāng)然現(xiàn)在我們也還面臨著,比如說就是實(shí)際上因?yàn)樗鳛橐环N新型的航空器,剛才講的,就是現(xiàn)在它的規(guī)則怎么管,怎么監(jiān)控這些問題。

  【解說】2022年1月印發(fā)的《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長期發(fā)展規(guī)劃綱要(2021—2035年)》指出,將部署飛行汽車研發(fā),突破飛行器與汽車融合、飛行與地面行駛自由切換等技術(shù)。

  【同期】清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授 張揚(yáng)軍

  (應(yīng)用)前景我們?cè)诶锩嬉步涣,大概就是說我把飛行汽車分了三個(gè)階段,第一個(gè)階段就是我們可能在2025年左右這個(gè)階段,可能我們的載物的飛行汽車也就1.0,可能會(huì)開始規(guī);瘧(yīng)用了。然后到2035年這個(gè)階段,我們把它叫2.0階段,這個(gè)階段可能我們的載人的空中飛行汽車可能會(huì)開始商業(yè)化應(yīng)用,在2050年我們這種就是說飛行汽車3.0,我們?nèi)绻麖目罩衼碇v,它會(huì)空中和地面會(huì)融合,也就是說這種陸空兩棲的可能會(huì)成為一種咱們比較主導(dǎo)化的工具,就是實(shí)現(xiàn)一個(gè)大眾化的應(yīng)用,這么一個(gè)過程。

  (蔡敏婕 韋杰夫 劉詩英 廣東報(bào)道)

編輯:葉霖嘉