中新網(wǎng)杭州3月25日電 題:浙江文旅觀察:西湖景區(qū)擁堵成常態(tài),要恢復限行嗎?
記者 王題題
最近,浙江杭州西湖景區(qū)又雙叒叕堵了。不止節(jié)假日,連工作日也如此。
開車堵到“沒脾氣”、景區(qū)車位“碰運氣”、公共交通換乘“頭發(fā)暈”、2公里要開20多分鐘、10分鐘才走幾百米……
記者了解到,自去年6月開始,西湖景區(qū)就暫停了雙休日單雙號限行措施,恢復時間另行通知。同年12月,杭州又暫停地面道路錯峰出行措施(快速路錯峰出行保持不變)。
杭州和西湖景區(qū)雙雙不限行,這也就意味著,無論是本地(含浙A區(qū)域號牌車輛),還是外地小型客車,在杭州地面道路的通行將是來去自由的。
西湖景區(qū)杭州旅游網(wǎng)紅打卡地。隨著文旅市場的復蘇,西湖景區(qū)就更加人氣爆棚。尤其是在景區(qū)“免費游”惠民政策的拉動下,大量客流、車流涌入景區(qū)。因此,堵車也成了如今西湖景區(qū)的一種常態(tài)。
3月6日工作日,西湖景區(qū)曙光路上車輛移動緩慢 王題題 攝
在一網(wǎng)絡社交平臺上,記者注意到,有不少關于西湖堵車的吐槽帖。有網(wǎng)友直呼“西湖有多踩雷?去了才知道堵車!人擠人!”還有網(wǎng)友吐槽“杭州西湖,真的不想來了,全是人,打不到車,超級堵車,非常無奈!”更有網(wǎng)友呼吁恢復西湖景區(qū)限行。
如果說,此前西湖景區(qū)暫停雙休日單雙號限行措施,是為了給游客提供更好的旅游出行體驗,從而刺激文旅市場復蘇。那么,如今在西湖景區(qū)擁堵成常態(tài)背景下,需要恢復景區(qū)限行措施嗎?
對此,浙江工業(yè)大學教授、交通專家吳偉強直言反對繼續(xù)限行和限牌。
在他看來,杭州地面道路不限行只是增加了10%的車輛,不至于堵成如今這樣。
那么該如何改善杭州交通的擁堵情況?他認為,其重點不是恢復限行措施,而是在如今暫停限行后如何做好杭州交通的管理工作。
同時,吳偉強還提醒說,交通是個龐大的系統(tǒng),任何一個因素出問題,都可能產(chǎn)生蝴蝶效應,治堵沒有“一招鮮”,需要重視科學化管理這一根本。
其實,不止西湖景區(qū),杭州其他各大熱門景點也常常會遇到交通擁堵的情況。那么,如何緩解景區(qū)交通壓力,提升杭州旅游品質(zhì),成為社會各界關注的話題。
杭州市城投集團黨委書記、董事長李紅良此前在接受媒體采訪時如此分析說,如今杭州一些景區(qū)存在軌道交通、公交及慢行交通多網(wǎng)融合度不高的情況,尤其是西湖景區(qū),因地鐵線路無法直達景區(qū)核心景點,所以較多旅客選擇自駕出行。而在節(jié)假日及旅游旺季時,景區(qū)環(huán)湖沿線停車場已近飽和,現(xiàn)有停車位也無法滿足游客需求。
面對這種情況,他認為,可通過以“地鐵+公交”的出行方式來緩解進出景區(qū)交通壓力,進一步增設并常態(tài)化運營“地鐵+公交”直達線,擴大服務范圍。同時考慮增設景點和景點之間的接駁線路,提高景點間的連通性,打造特色旅游線路。
此外,他也透露,接下來,杭州市城投集團將通過線路長改短、車輛大改小等舉措,努力實現(xiàn)地鐵與公交的無縫銜接。比如今年將重點新增車長在八米左右的新能源客車,提升景區(qū)接駁的靈活性。同時將打破數(shù)據(jù)壁壘,利用好公交云大數(shù)據(jù)平臺,精準提升公交準時率,并堅持少換乘、快接駁的便民理念,加快推動“兩網(wǎng)融合”“兩網(wǎng)協(xié)同”,完善聯(lián)席機制加強溝通,主動為地鐵提供更多的賦能。從緩解景區(qū)交通壓力上,為提升杭州旅游品質(zhì)賦能。(完)