中新網(wǎng)杭州3月25日電 題：浙江文旅觀察：西湖景區(qū)擁堵成常態(tài)，要恢復限行嗎？

　　記者 王題題

　　最近，浙江杭州西湖景區(qū)又雙叒叕堵了。不止節(jié)假日，連工作日也如此。

　　開車堵到“沒脾氣”、景區(qū)車位“碰運氣”、公共交通換乘“頭發(fā)暈”、2公里要開20多分鐘、10分鐘才走幾百米……

　　記者了解到，自去年6月開始，西湖景區(qū)就暫停了雙休日單雙號限行措施，恢復時間另行通知。同年12月，杭州又暫停地面道路錯峰出行措施(快速路錯峰出行保持不變)。

　　杭州和西湖景區(qū)雙雙不限行，這也就意味著，無論是本地(含浙A區(qū)域號牌車輛)，還是外地小型客車，在杭州地面道路的通行將是來去自由的。

　　西湖景區(qū)杭州旅游網(wǎng)紅打卡地。隨著文旅市場的復蘇，西湖景區(qū)就更加人氣爆棚。尤其是在景區(qū)“免費游”惠民政策的拉動下，大量客流、車流涌入景區(qū)。因此，堵車也成了如今西湖景區(qū)的一種常態(tài)。

3月6日工作日，西湖景區(qū)曙光路上車輛移動緩慢 王題題 攝

　　在一網(wǎng)絡社交平臺上，記者注意到，有不少關于西湖堵車的吐槽帖。有網(wǎng)友直呼“西湖有多踩雷？去了才知道堵車！人擠人！”還有網(wǎng)友吐槽“杭州西湖，真的不想來了，全是人，打不到車，超級堵車，非常無奈！”更有網(wǎng)友呼吁恢復西湖景區(qū)限行。

　　如果說，此前西湖景區(qū)暫停雙休日單雙號限行措施，是為了給游客提供更好的旅游出行體驗，從而刺激文旅市場復蘇。那么，如今在西湖景區(qū)擁堵成常態(tài)背景下，需要恢復景區(qū)限行措施嗎？

　　對此，浙江工業(yè)大學教授、交通專家吳偉強直言反對繼續(xù)限行和限牌。

　　在他看來，杭州地面道路不限行只是增加了10%的車輛，不至于堵成如今這樣。

　　那么該如何改善杭州交通的擁堵情況？他認為，其重點不是恢復限行措施，而是在如今暫停限行后如何做好杭州交通的管理工作。

　　同時，吳偉強還提醒說，交通是個龐大的系統(tǒng)，任何一個因素出問題，都可能產(chǎn)生蝴蝶效應，治堵沒有“一招鮮”，需要重視科學化管理這一根本。

　　其實，不止西湖景區(qū)，杭州其他各大熱門景點也常常會遇到交通擁堵的情況。那么，如何緩解景區(qū)交通壓力，提升杭州旅游品質(zhì)，成為社會各界關注的話題。

　　杭州市城投集團黨委書記、董事長李紅良此前在接受媒體采訪時如此分析說，如今杭州一些景區(qū)存在軌道交通、公交及慢行交通多網(wǎng)融合度不高的情況，尤其是西湖景區(qū)，因地鐵線路無法直達景區(qū)核心景點，所以較多旅客選擇自駕出行。而在節(jié)假日及旅游旺季時，景區(qū)環(huán)湖沿線停車場已近飽和，現(xiàn)有停車位也無法滿足游客需求。

　　面對這種情況，他認為，可通過以“地鐵+公交”的出行方式來緩解進出景區(qū)交通壓力，進一步增設并常態(tài)化運營“地鐵+公交”直達線，擴大服務范圍。同時考慮增設景點和景點之間的接駁線路，提高景點間的連通性，打造特色旅游線路。

　　此外，他也透露，接下來，杭州市城投集團將通過線路長改短、車輛大改小等舉措，努力實現(xiàn)地鐵與公交的無縫銜接。比如今年將重點新增車長在八米左右的新能源客車，提升景區(qū)接駁的靈活性。同時將打破數(shù)據(jù)壁壘，利用好公交云大數(shù)據(jù)平臺，精準提升公交準時率，并堅持少換乘、快接駁的便民理念，加快推動“兩網(wǎng)融合”“兩網(wǎng)協(xié)同”，完善聯(lián)席機制加強溝通，主動為地鐵提供更多的賦能。從緩解景區(qū)交通壓力上，為提升杭州旅游品質(zhì)賦能。(完)