本報訊 (記者邵長春 通訊員葉其德)海南日報記者近日從廣鐵集團獲悉，首套粵海輪渡過渡車鉤換裝裝置經(jīng)測試合格，正式投入使用，這將使得列車過海準備時間縮短30%。

　　該裝置是由廣鐵集團獨立研發(fā)制造的一種車鉤轉換裝置，就像手機充電線的轉接頭一樣，能夠快速有效解決普通車鉤和密接車鉤的列車連接問題，提高運輸效率。

　　據(jù)了解，此次粵海輪渡過渡車鉤換裝裝置的投用，是廣鐵集團以問題為導向，針對“列車過海等待時間長”問題提出的有效解決措施。廣鐵集團運輸部、科信部、車輛部等單位部門到廣州鐵道車輛有限公司和粵海輪渡進行深入調研，通過設計研發(fā)、試制樣機、安裝調試等3個環(huán)節(jié)，用好獨特資源，實現(xiàn)普通車鉤與密接式過渡車鉤同車快速切換，替代了調車機車轉線連掛密接式車鉤隔離車的作業(yè)方式。

　　該過渡車鉤換裝裝置主要由框架軌道、行走機構、牽引機構、自動鎖緊機構、車鉤存放盒組成，裝置操作便捷，只需2名工作人員便可完成作業(yè)。經(jīng)現(xiàn)場試驗和測算，使用該裝置后，每日將減少密接式過渡車鉤平車更換調車作業(yè)36次。

　　“新型過渡車鉤換裝裝置能夠便捷式換裝過渡車鉤，讓列車上、下船取送時無需再調用隔離平車，有效壓縮兩港站取送船調車作業(yè)鉤數(shù)，北港泊位作業(yè)時間由原來的95分鐘壓縮至65分鐘，南港泊位由原來的85分鐘壓縮至62分鐘，作業(yè)效率提升30%�！睆V鐵集團運輸部技術科負責人介紹，該裝置進一步釋放了粵海輪渡的運輸潛力，提高輪渡航班開行對數(shù)，使粵海輪渡由原來日均過車13.5對提升至16對。

　　該裝置的投入使用，不僅有效提升調車作業(yè)效率，增加跨海列車通過能力，也讓跨海列車旅客上、下船的等待時間進一步縮短，提升乘車體驗。

　　下一步，鐵路部門將堅持問題導向，繼續(xù)優(yōu)化作業(yè)方式，用技術創(chuàng)新、裝備革新，為旅客帶來更好的出行體驗。