本報訊 (記者邵長春 通訊員葉其德)海南日報記者近日從廣鐵集團(tuán)獲悉，首套粵海輪渡過渡車鉤換裝裝置經(jīng)測試合格，正式投入使用，這將使得列車過海準(zhǔn)備時間縮短30%。

　　該裝置是由廣鐵集團(tuán)獨立研發(fā)制造的一種車鉤轉(zhuǎn)換裝置，就像手機(jī)充電線的轉(zhuǎn)接頭一樣，能夠快速有效解決普通車鉤和密接車鉤的列車連接問題，提高運輸效率。

　　據(jù)了解，此次粵海輪渡過渡車鉤換裝裝置的投用，是廣鐵集團(tuán)以問題為導(dǎo)向，針對“列車過海等待時間長”問題提出的有效解決措施。廣鐵集團(tuán)運輸部、科信部、車輛部等單位部門到廣州鐵道車輛有限公司和粵海輪渡進(jìn)行深入調(diào)研，通過設(shè)計研發(fā)、試制樣機(jī)、安裝調(diào)試等3個環(huán)節(jié)，用好獨特資源，實現(xiàn)普通車鉤與密接式過渡車鉤同車快速切換，替代了調(diào)車機(jī)車轉(zhuǎn)線連掛密接式車鉤隔離車的作業(yè)方式。

　　該過渡車鉤換裝裝置主要由框架軌道、行走機(jī)構(gòu)、牽引機(jī)構(gòu)、自動鎖緊機(jī)構(gòu)、車鉤存放盒組成，裝置操作便捷，只需2名工作人員便可完成作業(yè)。經(jīng)現(xiàn)場試驗和測算，使用該裝置后，每日將減少密接式過渡車鉤平車更換調(diào)車作業(yè)36次。

　　“新型過渡車鉤換裝裝置能夠便捷式換裝過渡車鉤，讓列車上、下船取送時無需再調(diào)用隔離平車，有效壓縮兩港站取送船調(diào)車作業(yè)鉤數(shù)，北港泊位作業(yè)時間由原來的95分鐘壓縮至65分鐘，南港泊位由原來的85分鐘壓縮至62分鐘，作業(yè)效率提升30%�！睆V鐵集團(tuán)運輸部技術(shù)科負(fù)責(zé)人介紹，該裝置進(jìn)一步釋放了粵海輪渡的運輸潛力，提高輪渡航班開行對數(shù)，使粵海輪渡由原來日均過車13.5對提升至16對。

　　該裝置的投入使用，不僅有效提升調(diào)車作業(yè)效率，增加跨海列車通過能力，也讓跨海列車旅客上、下船的等待時間進(jìn)一步縮短，提升乘車體驗。

　　下一步，鐵路部門將堅持問題導(dǎo)向，繼續(xù)優(yōu)化作業(yè)方式，用技術(shù)創(chuàng)新、裝備革新，為旅客帶來更好的出行體驗。