今年5月，一場大雨導致正在施工的�？邶埨ケ甭俘埨舷掠味尉C合整治工程項目(以下簡稱：龍昆溝項目)路段積水嚴重，不少車輛滯留高架橋，交通受阻。
近日，記者回訪包括龍昆溝項目在內的多個積水點改造項目，發(fā)現一些項目進展明顯，已進入收尾階段。在已完工的積水點改造項目中，通過數據對比，積水問題得到明顯改善。
南國都市報記者 王康景 文/圖
龍昆溝河道兩旁種上了椰子樹。
走訪
龍昆溝項目河道施工基本完成
正開展綠化、道路恢復等作業(yè)
8月2日下午，記者回訪龍昆溝項目現場發(fā)現，該項目河道施工基本完成，正在緊抓河道綠化和道路修復工作，項目已進入收尾階段。
當天下午，記者看到，在該項目的河道工程中，原先安裝用于河道作業(yè)的拉森鋼板樁已被拆除，河道兩側的綠化帶大部分已經種上了椰子樹，不少工人和作業(yè)機器在緊鄰河道兩側的路面正在進行道路修復�，F場，河道兩側龍昆北路上車水馬龍，交通順暢。
“目前，龍昆溝項目的河道施工基本完成，已按照設計要求進行了挖深等作業(yè)，目前正在做項目附屬工程，即河道綠化和道路恢復作業(yè)。”項目施工單位葛洲壩市政工程有限公司項目現場負責人連海蛟告訴記者，河道兩側綠化帶計劃種植280株椰子樹，還剩下幾十棵即可種完，而緊鄰河道的兩側道路已經恢復了約90%的路面，且施工時只占用一個車道，剩下3個車道可供車輛正常通行，項目還派了專門的交通引導員現場維護秩序。他表示，如無特別因素影響，整個項目預計可一周內完工。
據了解，龍昆溝項目除了更換排污管道等內容外，還有清淤加深河道深度約60公分，增大流水橫截面，將過流量提升到71.5立方米/秒，以強化泄洪能力。
義龍路片區(qū)項目完成總體形象進度92%
部分路段進入收尾階段
據了解，義龍路片區(qū)長期來易積水問題也成為周邊了居民的“痛點”。為改善片區(qū)積水問題，方便群眾安全出行，海口龍華區(qū)積極實施義龍路片區(qū)積水點改造工作，該項目已實施約一年時間。
項目的具體建設內容及規(guī)模是對義龍西路、義龍東路、萬國西路共3條道路的排水系統進行改造，長約1.7km。改造內容包括排水工程、管線遷改及保護工程、道路工程、交通工程、照明工程、綠化工程。
8月2日，記者來到義龍路片區(qū)項目的萬國西路看到，這里新修好的柏油路平坦寬敞，機動車與非機動車來來往往。在義龍西路，道路也基本完成了改造和恢復。
“目前，這個積水點改造項目的總體形象進度約為92.1%，項目也進入了收尾階段。”�？谑旋埲A區(qū)水務局有關負責人表示，剩余的義龍西泵站交叉口尚未施工；義龍東泵站：結構及設備安裝施工完成，正在恢復路面。
7月30日，降雨后的海瑞橋涵洞內車輛通行順暢，無明顯積水。
數說
6個積水點改造項目完工
積水問題得到明顯改善
針對市民普遍比較關心的積水點改造后是否能有效緩解積水問題，近期，記者趁海口降雨時間前往了部分已完成改造的積水點查看。
據�？谑兴畡站峙潘朴嘘P負責人介紹，目前�？谝呀浲瓿闪税I海大道(�？诟鄱渭靶阌r代廣場路段)、海港路北段(濱海大道至海邊)市政道路項目、濱海大道(比華利山莊處)和丘海大道海瑞橋積水點改造工程及設施等6個改造項目。
7月30日下午，海口出現短時強降雨。記者來到丘海大道海瑞橋積水點改造項目現場看到，海瑞橋下涵洞未發(fā)現有積水現象，眾多車輛從橋下涵洞有序通行。
“改造之前，海瑞橋下涵洞積水比較頻繁，一般遇到大雨，都不敢開車從這里通行，怕被堵在半道甚至被水淹。”一位在該項目旁秀英區(qū)一機關單位工作的女士告訴記者，改造之后，她已經很少看到海瑞橋涵洞再出現嚴重的積水問題。
“根據數據對比，改造前后效果還是比較明顯的�！焙？谑兴畡站峙潘迫藛T介紹，例如，濱海大道(比華利山莊處)積水點改造前，曾出現積水深度50cm，積水時長1小時05分，改造后即便出現了比較強的降水，該處點位的積水深度基本小于20公分，積水時長通常小于30分鐘；再如，濱海大道(�？诟鄱�)�？诟鄯e水點，改造前曾出現積水深度40cm，積水時長1小時20分，而改造后，一般遇到強降雨積水深度小于20cm，積水時長小于60分鐘。
謀劃
按“南蓄、中疏、北排”思路
優(yōu)化�？谂潘謪^(qū)
海口市水務局排水科工作人員表示，針對城區(qū)部分點位排水難題，�？诎凑铡澳闲�、中疏、北排”的基本思路，優(yōu)化排水分區(qū)，主要是加強排澇通道建設，實施高水高排、加快實施雨水斷頭管路段改造，打通排水出路、改造老舊管網，提升排澇能力；加強排澇泵站建設，強化高潮位時強排能力；實施清污分流，釋放合流制管網排澇空間和加強末端截污閘門管控，及時開閘排水等緩解內澇問題。截至目前，�？谑幸淹瓿煞e水點改造項目及設施6個，正在開工建設積水點改造項目8個，正在謀劃積水點改造項目3個。
該工作人員表示，內澇治理項目多為老舊城區(qū)改造，涉及占用現狀用地，部分需要調規(guī)，資規(guī)部門審批流程漫長且通過難度大，方案難以實施；設計方案比選有涉及下穿規(guī)劃鐵路或高鐵的情況，論證及審批流程久，難以加快推動；同時內澇治理方案涉及老舊城區(qū)征拆等問題，資金保障難。
“我們采取一點一策的方式制定積水點改造項目方案，繼續(xù)發(fā)揮業(yè)務指導部門作用，督促施工單位按計劃完成既定點位改造，同時也協調和助力改造中難題的解決。”該負責人稱。
