12月9日拍攝的正在建設(shè)中的三亞至樂東公交化旅游化鐵路改造工程崖州聯(lián)絡(luò)線雙線特大橋路段�！×栝� 攝
中新網(wǎng)海口12月11日電 (凌楠)12月7日-10日，“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·講述環(huán)島高鐵幕后的故事”活動在海南舉行�！鞍l(fā)現(xiàn)最美鐵路”團隊一行通過實地走訪車站、車間、施工現(xiàn)場，了解鐵路安全保障的幕后故事，感受鐵路建設(shè)的蓬勃發(fā)展。
高鐵出行舒適、方便、快捷。每日凌晨，有這樣一群“幕后英雄”，為了高鐵安全運行，披星戴月默默奉獻。
12月9日凌晨，在東方站場的線路上，工人正在作業(yè)。 凌楠 攝
12月8日凌晨，“發(fā)現(xiàn)最美鐵路”團隊走進海南鐵路海口綜合維修段，登乘鋼軌探傷車和供電4C檢測車，在�？谡局梁？跂|站區(qū)間進行親身體驗。
�？诰C合維修段�？谔絺囬g副主任郭世堅介紹，鋼軌探傷車和供電4C檢測車開展聯(lián)合檢測，是該段打破專業(yè)管理壁壘、對作業(yè)模式的一次創(chuàng)舉。通過聯(lián)合檢測及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在問題，不僅精度高，也提高了作業(yè)效率、節(jié)約了人工成本。
12月9日凌晨，“發(fā)現(xiàn)最美鐵路”團隊走進�？诰C合維修段東方綜合維修車間。在東方站場的線路上，一群鐵路職工正在熱火朝天地進行養(yǎng)護作業(yè)，起道、脫桿、搗固、操縱道岔、測試數(shù)據(jù)……這是該車間進行的道岔工電聯(lián)整作業(yè)。
12月8日凌晨，供電4C檢測車在�？谡局梁？跂|站區(qū)間進行作業(yè)。 凌楠 攝
“高鐵白天動車組運行，鐵路維修養(yǎng)護工作只能安排在夜間進行�！痹撥囬g黨支部書記鄧忠輝說。
“高鐵線路的數(shù)據(jù)非常精確，需按照0.1毫米的標準進行作業(yè)。”該車間主任張賢介紹，高鐵上“立硬幣不倒”，得益于線路設(shè)備極高的平順度。
從晚上10點半開始點名、分工、準備工具、上車出發(fā)，到作業(yè)地點、上線作業(yè)、收工返回，整個作業(yè)過程大約需要七八個小時。歸來時，已是東方露白。
“各站的設(shè)備狀況在這都能看到，等于我們有了一雙‘千里眼’，設(shè)備有問題，可以第一時間發(fā)現(xiàn)�！痹诤？诟哞F東站的海南環(huán)島高鐵物業(yè)智慧管理平臺指揮中心，海南環(huán)島高鐵物業(yè)管理處經(jīng)理張大明介紹，海南環(huán)島高鐵29個車站及三亞動車所物業(yè)設(shè)備狀態(tài)和人員作業(yè)情況，全部在智慧平臺上展示，實現(xiàn)集中管理，大大提高物業(yè)管理的精準度，確保海南環(huán)島高鐵物業(yè)運營安全。
三亞至樂東公交化旅游化鐵路改造工程建設(shè)正在加快推進。在崖州聯(lián)絡(luò)線雙線特大橋以及三亞科技城站的施工現(xiàn)場，工人正忙碌地施工，搶抓工期進度。從現(xiàn)場獲悉，該項目預(yù)計2023年6月建成通車。(完)
