經(jīng)過近3年的建設(shè)，海口新海港綜合交通樞紐站項目已進入收尾階段，由于其外形似騰飛巨鳥，仿佛與北岸的徐聞港“比翼齊飛”，形成了一道獨具特色的風景。

　　�？谛潞８劬C合交通樞紐站投入使用后，它在帶給人們高效、安全、舒適的過海體驗同時，也有望與�？谠�經(jīng)的“門戶”港口一樣，帶給這座城市新的發(fā)展動能。

　　南國都市報記者 王小暢 /文 汪承賢/圖

　　有效提升進出港效率

　　給旅客帶來乘機般的過海體驗

　　�？诟坌潞８劬C合交通樞紐站項目備受人們關(guān)注。每當提起這個項目時，人們自然會聯(lián)想到對岸的徐聞港樞紐中心，因為兩者就像一對“孿生兄弟”，都能給旅客帶來如同到機場乘機般的體驗。

候船室。

　　同徐聞港一樣，�？诟坌潞８劬C合樞紐站也有一條高架路直達進站大廳，但徐聞港的出入口位于建筑的尾部，而新海港綜合樞紐站則位于建筑西側(cè)的腹部，使得進站后再到登船大廳的距離明顯近一些。

　　出島車輛抵港，需從高架路下穿過，抵達車客分流區(qū)域，也就是樞紐站腹部，旅客可走步梯和電梯抵達二樓進站大廳。過海車輛完成車客分流后，繼續(xù)抵達海關(guān)查驗和安檢區(qū)域，完成相關(guān)程序后，進入泊位的登船區(qū)等船。

　　出島旅客進入大廳后，往建筑北面走，通過安檢后，便可以進入登船大廳，再經(jīng)驗票就可以通過廊橋上船，這一過程和徐聞港相似。

　　“每個廊橋服務(wù)2個泊位，項目總共覆蓋港口12個輪船泊位，可保障旅客高效、安全、舒適的登船�！敝薪凰暮骄脂F(xiàn)場管理人員曾韜說。

　　如果是進島車輛抵港，可以從出口處上高架路，之后有兩個路口可以選擇，一是從濱海大道抵達市區(qū)，二是從G15沈海高速海口段前往目的地。

　　如果是進島散客，從廊橋下船后，可以沿著樞紐站三樓通道，直接走到建筑尾部，那里是一個GTC(綜合交通樞紐)，可以選擇公交、出租車等交通工具，并預留有地鐵的通道口。

　　目前該項目的建設(shè)已經(jīng)進入收尾階段，記者在現(xiàn)場看到，相關(guān)標識標牌已到位，配套設(shè)備也已安裝，工作人員正在進行相關(guān)調(diào)試工作。此外，客運站一到三層，都有工人開展地板打磨作業(yè)。大廳里的旅客休息座椅，目前尚未安裝。

工作人員進行安檢調(diào)試。

　　海上“門戶”歷經(jīng)多次變遷

　　昔日舊港區(qū)域已成繁華城中心

　　�？诳芍^是一座因港而生，因港而興的城市，海上“門戶”歷經(jīng)多次變遷。如今深受游客喜歡的騎樓老街，見證過海口曾經(jīng)的“門戶”港口——水巷口碼頭的繁榮。

　　近日，在水巷口一家小賣部內(nèi)，年近九旬的黃阿婆正在看店，不時有游客過來購買飲品。海南解放后，黃阿婆曾在水巷口碼頭當過搬運工。

　　“現(xiàn)在長堤路就是原來碼頭的位置。”黃阿婆回憶，那時受河道的影響，大型的“火船”開不進水巷口碼頭，而是停在鹽灶附近的碼頭，再用小木船接駁到水巷口。

　　黃阿婆所說的鹽灶碼頭，就位于后來建設(shè)的�？谛赂鄹浇�。隨著海南經(jīng)濟社會的發(fā)展，海口新港曾一度成為海南重要的進出島“門戶”。

　　海口新海輪渡碼頭有限公司資深技術(shù)經(jīng)理唐洪波曾于20世紀90年代在新港工作，那時的新港主要業(yè)務(wù)是輪渡和客運�！拜喍蓸I(yè)務(wù)就是運車進出島，那時車輛不多，每天過海的車輛很少，而且船舶也比較小，大約能夠運輸12輛車左右�！碧坪椴ǚQ，那時過海主要以散客為主。

　　21世紀初，隨著社會的快速發(fā)展，人們過海越來越頻繁，過海車輛也越來越多，為了滿足人們的出行需求，瓊州海峽船舶也逐漸更新升級，朝大型化的方向發(fā)展，而此時的新港受到航道等因素影響越發(fā)顯得“力不從心”，再加上港口周邊道路的限制，港城矛盾問題越發(fā)突出。

　　2006年，新港的輪渡業(yè)務(wù)搬入秀英港。五年后，新港完成了其歷史使命，其客運業(yè)務(wù)也全部搬到秀英港。同時，為了滿足人們過海需求及船舶情況，秀英港的客運和輪渡兩項業(yè)務(wù)合二為一，以滿足市場的需求。�？凇伴T戶”港口的西遷，一定程度上緩解了城市快速發(fā)展帶來的“港城矛盾”問題，并為城市騰出了發(fā)展空間。

登船口通道。

　　全國最大的港口客滾綜合樞紐

　　將成為二線口岸查驗載體

　　近些年，隨著海口城市空間的擴大，秀英港區(qū)位置也已經(jīng)是城市核心區(qū)，港城矛盾日益凸顯，港口的發(fā)展空間也受到限制。

　　唐洪波介紹，這些年來，隨著過海車輛、旅客越來越多，秀英港輪渡泊位多次增加，而且港區(qū)內(nèi)的停車場也增加到了四個。

　　為了適應(yīng)社會發(fā)展的需要，新海港開始進入人們的視野。2013年3月，�？诟坌潞８蹍^(qū)汽車客貨滾裝碼頭項目工程開工建設(shè)。2015年12月25日上午，�？谂e行新海港區(qū)開港暨新海港二期開工儀式，這標志著新海港正式開港運行。一年多后，二期工程完成，投入運營的專業(yè)客滾船泊位從10個增加到18個。

　　2020年下半年，海口新海港綜合交通樞紐站啟動建設(shè)，原先建設(shè)的臨時客運站也開始逐漸退出歷史，新海港向“完全體”邁進。

　　海南�？谛潞８劬C合交通樞紐站項目集港口候船、登離船、口岸查驗、樞紐商業(yè)和交通一站式換乘等功能于一體，其建成后將是全國最大的港口客滾綜合樞紐。

　　記者從海南省交通運輸廳獲悉，著眼全島封關(guān)運作需要，海南將以海口新海港綜合交通樞紐站工程作為二線口岸查驗載體，基于信用和大數(shù)據(jù)分析，充分運用現(xiàn)代科技設(shè)備，實現(xiàn)“一機多屏、數(shù)據(jù)共享、業(yè)務(wù)協(xié)同、高效集約”，達到“一次申報、一次查驗、一站通關(guān)”，切實滿足高水平自由貿(mào)易港監(jiān)管需求。

　　日前，海南省交通運輸廳印發(fā)了《�？诟劭傮w規(guī)劃(修訂)》征求意見稿，將�？诟鄣膽�(zhàn)略定位為全國沿海主要港口和國家綜合交通體系的重要樞紐，是海南面向大陸地區(qū)的綜合交通樞紐。�？诟劬S持“一港三區(qū)”的總體發(fā)展格局，即�？诟塾尚阌�、新海、馬村三個港區(qū)組成。