粵海輪渡南北港鐵路棧橋封鎖施工圓滿結(jié)束。海口綜合維修段供圖

　　中新網(wǎng)海南新聞9月24日電(徐媛 楊新飛 孫磊)9月23日，隨著編號(hào)為1024、1028的兩臺(tái)東風(fēng)4D型鐵路機(jī)車(chē)(火車(chē)頭)緩緩駛上棧橋，標(biāo)志著粵海輪渡南北港鐵路棧橋封鎖施工圓滿結(jié)束，粵海輪渡及過(guò)海旅客列車(chē)、貨物列車(chē)恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。本次施工時(shí)間9月21日至23日，連續(xù)停運(yùn)3天進(jìn)行全面整治施工。鐵路部門(mén)共組織勞力350余人、施工機(jī)械20多臺(tái)進(jìn)行施工，為鐵路輪渡運(yùn)輸提供更安全、更可靠的質(zhì)量保障。

　　此次粵海鐵路棧橋大修施工屬I(mǎi)級(jí)施工，主要對(duì)粵海輪渡南北港鐵路棧橋鋼結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)、軌道結(jié)構(gòu)進(jìn)行整治，時(shí)間緊、項(xiàng)目多、工作量大、工序復(fù)雜，每個(gè)項(xiàng)目耗時(shí)安排需要精準(zhǔn)到分鐘來(lái)把控。施工主體為海南鐵路公司�？诰C合維修段，施工配合為廣州局集團(tuán)公司廣州工務(wù)大修段、海南鐵路公司海口車(chē)務(wù)段、�？跈C(jī)輛輪渡段。施工期間將影響南港、北港旅客列車(chē)及貨物列車(chē)取送船調(diào)車(chē)作業(yè)、渡輪火車(chē)甲板汽車(chē)裝卸及輪渡船舶靠泊作業(yè)。

　　為確保施工安全和質(zhì)量，�？诰C合維修段實(shí)施項(xiàng)目負(fù)責(zé)制，制定“一施工三方案”和應(yīng)急預(yù)案，提前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，及時(shí)協(xié)調(diào)鐵路車(chē)務(wù)、輪渡運(yùn)輸單位提前做好運(yùn)力調(diào)整，成立5個(gè)技術(shù)小組和1個(gè)安全盯控小組，做好施工勞力安排。炮機(jī)、挖掘機(jī)、吊機(jī)等大型施工機(jī)械提前10天進(jìn)場(chǎng)，各類(lèi)施工工具材料提前配備到位，所有施工作業(yè)人員組織專(zhuān)題培訓(xùn)，考試合格后才能上崗，認(rèn)真落實(shí)質(zhì)量“三級(jí)”檢查制度，加強(qiáng)施工安全、質(zhì)量全過(guò)程監(jiān)控，明確技術(shù)交底和開(kāi)通條件，嚴(yán)格執(zhí)行施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范、施工流程和作業(yè)工序。

　　從8月22日開(kāi)始，該段每天通過(guò)短時(shí)“天窗”和“點(diǎn)外作業(yè)”模式(利用渡輪航班運(yùn)行間隔時(shí)間進(jìn)行作業(yè))，累計(jì)投入勞力1800多人次開(kāi)展前期準(zhǔn)備工作，為此次施工創(chuàng)造有利條件。

　　粵海鐵路輪渡是我國(guó)第一條跨海鐵路通道，2003年1月7日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，由鐵路北港、南港及“粵海鐵1、2、3、4號(hào)”四艘客滾船組成，每個(gè)港口配有火車(chē)、汽車(chē)和人行棧橋，海上航距約12.5海里(約22.5公里)，圖定日開(kāi)行航班16對(duì)，海上航行時(shí)間約1小時(shí)，每年承擔(dān)著約3600趟次旅客列車(chē)、1900趟次貨物列車(chē)、300萬(wàn)人次旅客、70萬(wàn)輛次汽車(chē)的運(yùn)輸任務(wù)，20年來(lái)累計(jì)開(kāi)行渡輪11.8萬(wàn)趟，過(guò)海旅客發(fā)送量超6000多萬(wàn)人次。(完)