粵海輪渡南北港鐵路棧橋封鎖施工圓滿結(jié)束。海口綜合維修段供圖

　　中新網(wǎng)海南新聞9月24日電(徐媛 楊新飛 孫磊)9月23日，隨著編號為1024、1028的兩臺東風4D型鐵路機車(火車頭)緩緩駛上棧橋，標志著粵海輪渡南北港鐵路棧橋封鎖施工圓滿結(jié)束，粵海輪渡及過海旅客列車、貨物列車恢復正常運營。本次施工時間9月21日至23日，連續(xù)停運3天進行全面整治施工。鐵路部門共組織勞力350余人、施工機械20多臺進行施工，為鐵路輪渡運輸提供更安全、更可靠的質(zhì)量保障。

　　此次粵海鐵路棧橋大修施工屬I級施工，主要對粵海輪渡南北港鐵路棧橋鋼結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)、軌道結(jié)構(gòu)進行整治，時間緊、項目多、工作量大、工序復雜，每個項目耗時安排需要精準到分鐘來把控。施工主體為海南鐵路公司�？诰C合維修段，施工配合為廣州局集團公司廣州工務(wù)大修段、海南鐵路公司�？谲噭�(wù)段、海口機輛輪渡段。施工期間將影響南港、北港旅客列車及貨物列車取送船調(diào)車作業(yè)、渡輪火車甲板汽車裝卸及輪渡船舶靠泊作業(yè)。

　　為確保施工安全和質(zhì)量，海口綜合維修段實施項目負責制，制定“一施工三方案”和應(yīng)急預(yù)案，提前做好各項準備工作，及時協(xié)調(diào)鐵路車務(wù)、輪渡運輸單位提前做好運力調(diào)整，成立5個技術(shù)小組和1個安全盯控小組，做好施工勞力安排。炮機、挖掘機、吊機等大型施工機械提前10天進場，各類施工工具材料提前配備到位，所有施工作業(yè)人員組織專題培訓，考試合格后才能上崗，認真落實質(zhì)量“三級”檢查制度，加強施工安全、質(zhì)量全過程監(jiān)控，明確技術(shù)交底和開通條件，嚴格執(zhí)行施工技術(shù)標準、技術(shù)規(guī)范、施工流程和作業(yè)工序。

　　從8月22日開始，該段每天通過短時“天窗”和“點外作業(yè)”模式(利用渡輪航班運行間隔時間進行作業(yè))，累計投入勞力1800多人次開展前期準備工作，為此次施工創(chuàng)造有利條件。

　　粵海鐵路輪渡是我國第一條跨海鐵路通道，2003年1月7日開通運營，由鐵路北港、南港及“粵海鐵1、2、3、4號”四艘客滾船組成，每個港口配有火車、汽車和人行棧橋，海上航距約12.5海里(約22.5公里)，圖定日開行航班16對，海上航行時間約1小時，每年承擔著約3600趟次旅客列車、1900趟次貨物列車、300萬人次旅客、70萬輛次汽車的運輸任務(wù)，20年來累計開行渡輪11.8萬趟，過海旅客發(fā)送量超6000多萬人次。(完)